7月14日。

环青海湖已是来到第六个比赛日。

今天所有车手將从祁连骑往西海镇。

这赛段一开始也是爬坡，但难度不大，仅仅只是二级坡。

已经整整混了两个赛段的黄冲，为了守在爬坡点等待精彩衝刺的青海人民，终於是主动爭夺了一下这个二级爬坡点，顺带帮国家带回了5个积分。

之后这赛段还剩一个三级坡，他就懒得再去爭了。

老老实实跟在其他车队主將身后，开始养精蓄锐、节省自身能量。

而第六赛段过了两个爬坡点后，从98km开始一直到终点205km，几乎又全是缓下坡，所以大集团只能让衝刺手们再次展现自己的无氧能力，主將们则都为了保证自身安全，继续无秒差同时过线。

六个赛段结束，眼见黄冲在比赛中，无论他们怎么提速、拉扯，始终都不掉队，就像是牛皮膏药般死死地贴在他们的主將身后，巴迪亚尼车队经理已是心如死灰。

可以说，比赛进行到现在，他本届带队来环青海湖的夺冠任务，99%可能性已经告吹了。

而仅剩的1%类似於理论性的翻盘机会，只存在於第七赛段【西海镇一共和】

那个长达7.1km，平均坡度达到6.7%的一级爬坡点：南山口。

经过六天高强度的拉扯，队內车手的身体情况，他自然是了解的，基本都已是筋疲力尽。

他看著满是疲惫、风霜满面的队员们，也不再用阴阳怪气或冷笑阴这样的脸色与语调说话。

毕竟这六天比赛下来，他全程都在队车內跟著车手，也亲眼目睹了黄冲的强大实力与韧性。

这傢伙根本就不像他刻板印象中的中国车手，也无法用常规办法將其拉爆。

除非他去找一名世巡赛车手，还得是那种实力属於特別强的车手，才有可能把黄冲拉爆。

他如同嘆息地对自家车手鼓励道：“各位，明天就是第七赛段了，比赛已经无限接近尾声。

毫无疑问，大家在此次的比赛中都眾志成城，也拼尽了全力。

只是很可惜，我们在一开始的第二赛段中，因为信息方面存在缺漏，导致战略上过分大意输掉了时差，之后就再也找不到机会能拉近与中国车手之间的差距。

我必须承认，造成这个局面的主要责任在我，而不在你们！

但你们也都知道，比赛还没有彻底结束，甚至在明天的第七赛段，还存在著最后一个翻盘的可能性——哪怕这个可能性，看起来那么渺小。

但竞技体育在终点哨吹响前，它就还保留著的奇蹟的可能。

所以我希望大家在明天的比赛中，都能重整旗鼓，再全力保我们的gc主將mul

ubrhan，努力最后一把。

我们必须赌中国车手在经过长达六天的消耗后，体能方面已经接近极限，从而在明天那个无限接近於hc级爬坡的高山上，临终崩盘。

如果这个设想一旦成真，那么我们在那个超高难度的爬坡中想拉回5多分钟的差距，就並非不可能。

所以，我希望大家可以战到最后一刻，共同创造出这个看似不可能、却依然存在可能性的伟大奇蹟！”

中国国家队后勤部。

虽然此次来青海参赛的队员们，此刻全部都在现场，但其中已经有数人，提前退出了本届赛事。

而韩指导的选人，本也不是选的国內实力最强的一批车手，而是在各省市队伍中，挑选属於有成长潜力的年轻车手。

这就导致黄冲本届赛事只要面对爬坡，基本就得靠个人能力或蹭其他本土洲际车队的尾流，才不至於被欧洲车队拉掉。

但挺过六个赛段后，黄冲这个黄衫拥有者，此刻看起来也已是风尘僕僕了。

老实说，经过六天比赛下来，韩指导对黄冲真是挑不出任何毛病。

他的眼里除了欣赏外，就只有心疼了。

而这种心疼，完全就像是看待自己的爱徒，毫不掩饰，也无须掩饰。

黄冲的坚韧意志，深深感动了韩指导这个年过半百之人。

他不仅一次又一次扛住那些外来车手的轮番进攻，而且从始至终勤勤恳恳、

兢兢业业，嘴里也从不喊一个苦字。

可说到底，他也不过是一名才二十出头、且之前从未有过这种比赛强度的年轻人啊！

但比赛还没结束，最终胜利也还没到手，所以很多儿女情长的话，韩指导此刻都只能憋在心里，並以儘可能理性的严肃，对黄冲和小马哥等人说道：“比赛到了现阶段，总成绩局势已经非常清晰明了。

这大概是我们中国车手最接近uci旗下pro级別多日赛总冠军的一次。

我们不能错过这么好的夺冠机会。

因为谁都不知道，下一次再想拥有这样的机会，需要在多久以后。

事实上，大家也都很清楚，在职业公路车项目，我们距离欧洲那些传统强国是有真实差距的。

但这一次，黄冲靠自己强大的实力、不屈的意志、以及钢铁般的韧性，正面拉近了我们与欧洲诸国的差距。

所以我们必须在最后阶段，顶住这口气，一点也不能松，儘可能再帮他一点，让他更顺利地骑向设置在茶卡盐湖上的象徵最终胜利的冠军拱门。

而想要真的做到这一点，明天的南山口，无疑是最后一道难关。

因此，大家就算是自爆，也必须在爬坡之前安全护送他到山脚下。

都听明白了吗？”

>