於是，隨著领队的交代结束，黄冲便开始了一轮又一轮的送物资工作。

但期间他却没有出现哪怕一次状態下滑的情况。

每次爬坡结束，他都以非常轻鬆的姿態，到队车这边来取物资。

甚至还能和教练组开上两句玩笑，缓解一下枯燥的比赛氛围。

这让博拉车队此次来南澳指挥作战的整个第二教练组，尤其是领队，简直感到大为震惊。

他们可都看到了，昨天黄冲在经过连续三轮物资的输送后，整个人便进入到了极限状態，那种疲惫感是肉眼可见的。

因此他们都很担心，第一天比赛强度就这么高，黄冲会不会早早地就在比赛中坚持不下去，不得不dnf，从而提前退赛。

结果倒好，今天比赛难度更大，需要输送物资的次数更多，他反而变得愈发游刃有余、信手捏来了。

这都是什么诡异现象！

如果说他是经过正式比赛后，有了经验，从而得到了进步，这说法不是不能成立——

只是进步速度快成这样，是不是就有点太逆天了？

正常情况下，车手不应该隨著比赛进行，身体各方面都会越来越疲惫么？

他就算要进步，也应该在下一场的比赛中，再体现出来。

怎么才隔了短短一天，整个比赛状態就得到了如此巨大的提升？

要知道，今天这丘陵赛段，其他车队的送水工，至少都有两名车手你一轮、

我一轮，相互配合才能顶下来。

而黄冲却靠一己之力，直接完成了前四轮物资输送。

比赛进入到最后20km左右，隨著他们骑行来到一片湖泊边上，已经突围100km

的两名突围车手，终於被集团中吞没。

黄冲跟在集团尾部，没有丝毫情绪上的波澜。

虽然他能明显感觉到，大集团的速度在加快，同时隨著最后一遍福克斯溪爬坡临近，s2赛段的战斗，也將真正打响。

但这並不关他的事。

他的任务，就是爬过最后一遍福克斯溪山顶，为队友们再送上最后一轮物资。

而事实上一如他想得一样，大集团在进入福克斯溪爬坡后，各支车队的gc车手，直接在10%的陡坡中，挤到集团前方，开始疯狂提速与进攻。

其中一马当先的车手，正是主场作战、同时也是本土车手，然后身穿澳大利亚国家冠军衫、骑著捷安特propeladvsl的捷科车手：卢克.普拉普（plapp

luke）。

而在长陡坡进攻出去后，紧紧贴住他的车手，则是快步车队名將朱利安.阿拉菲利普、英力士车队约纳坦·纳瓦埃兹，fdj车队劳伦斯.皮西，以及维斯马车队维德.米兰。

黄冲虽然处在集团尾部，但也是能看到前方车手状况的。

眼看著自己的手下败將能隨意参与进攻，自己明明有余力却不能擅自行动，他还是感到挺憋屈的。

但现实就是这样，在团队意志面前，他必须像陈珺宜事先交待都一样，先忍受这短暂的新手期。

隨后，在整个赛段最艰难的爬坡中，阿拉菲利普率先掉队。

紧接著是劳伦斯.皮西，维德.米兰。

只有纳瓦埃兹顶住了普拉普的进攻，度过福克斯溪爬坡，隨后两人形成突围集团，开始朝著终点发起进攻。

至於以衝刺手为比赛核心的博拉车队，韦尔斯福德在这段爬坡中，直接就被拉爆，迅速掉了一分钟左右。

反倒是范波佩尔掉的时间不算多，最后竟然跟上了前方的大集团。

黄冲的任务是保护韦尔斯福德，所以並未进攻出去。

他在爬过坡顶后，迅速退回到队车边上，开始接最后一轮补给，再分別给主將和其它副將们送上去。

为了等韦尔斯福德，他被最前方的主集团，已经拉开一分钟左右，彻底看不见那些车手了。

也得亏他看不到终点前1000m的状况，不然要亲眼看到这个位置上，uae车队比他还小三岁的德尔托罗，直接发起进攻，並顺利单飞拿下赛段冠军，他非得气吐血不可。

当然了，在他跟著主將韦尔斯福德，落后第一集团59秒来到终点时，见到总成绩排在第一名的是德尔托罗，他心里依旧感到一阵不爽。

因为別人车队的新人，都能充分得到展现自身的机会，自己却不能，这是何等的臥槽？

不过他生气也没用，博拉车队的战术，从一开始就很明確，本届环南澳就是朝著衝刺王蓝衫来的。

所以即便领队看到黄冲骑完两天后的状態，简直好得惊人，也无法临时提升他的战术地位。

尤其接下来第三、第四赛段，乃是长下坡和纯平路赛段，完全是为韦尔斯福德准备的。

他们全队车手都得围绕后者做出牺牲，更別说送水工黄冲了。

可让整个教练组都想不到的是，在高温下骑行，黄冲的骑行状態始终如一，整整四个高温赛段过后，在每天都有不少车手不得不退赛的情况下，他却单枪匹马、轻鬆完成了全队的补给输送任务。

同时在s3、s4赛段，他也再次帮主將萨姆.韦尔斯福德，顺利拿下了这两个赛段冠军，彻底锁定本届环南澳赛的衝刺王：蓝色荣誉衫。

对於提前两个赛段就完成了车队任务，全队上下自然都很开心。

只有领队在比赛结束后，看著正躺在按摩床上，一边接受车队按摩师理疗、

一边还抱著平板，正在学习法语单词的黄冲，陷入了天人交战。

因为他此刻觉得，这名来自中国的送水工，实在太他妈古怪了！

作为刚加入世巡赛车队的菜鸟，在连续高强度的四天骑行后，这傢伙的骑行状態，是怎么做到越来越好的？

这简直就是不合常理！

最终，一阵苦思冥想后，他还是打通了身处德国车队总部的体育总监的电话，直接说道：“罗尔夫，幸不辱命，我们已经顺利拿下环南澳赛的衝刺王蓝衫。

但我还有一个消息，必须得知会你一声。

你去年从中国签过来的年轻车手，骑完四天后，状態上简直好的惊人。

我观察过他的爬坡状態，即便是在福克斯溪的10%坡度中，依旧游刃有余。

我认为最后两天的高山赛段，非常適合他。

我们是否需要考虑临时调整战术，让他参与到爬坡赛段的爭夺中？

虽然总成绩上，他为了保护韦尔斯福德，已经掉了近一分钟，但我认为，如果把他调整为爬坡主將，他至少能再最后两个赛段，冲一衝赛段冠军。

甚至就算把他提为副將，也可以为我们车队的另外两名爬坡手，茨维霍夫和阿德里亚，进行领骑和带冲—”

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