前世的他就是一个汽车人，前前后后造了十几年的汽车。

只是国內的汽车大厂，多是合资厂。

由於技术不自主，整个合资汽车厂的研发和设计全部由外资主导。

想自己搞个创新，搞个研发，都会被处处掣肘施压。

他们联合国內几所院校和研究所，一起攻关一个国產变速器项目，它的技术指標在国际上都算先进。

可项目刚有眉目，就被外资借著技术转让、技术合作的幌子，再加上內鬼的里应外合，硬生生把项目给搅没了。

这让秦放他们很是气愤，但是又无可奈何，虽然这两年国內的电动汽车实现了弯道超车，可汽车行业里的好些关键技术，依旧被外资卡著脖子。

那些年，国內的汽车行业活得有多憋屈，只有他们这些从业者心里清楚。

曾几何时，国內的大街上一眼望去，根本就看不到几个国產的牌子，那个时候国產的汽车就是落后、廉价的代名词。

国外品牌拿著淘汰的技术，在中国市场卖著天价，减配减得厉害，却依旧有人抢著买。

明明是同一种车型，在国內就敢卖减配的天价。

人家还不怕你不买！

谁让你自己国家的汽车不爭气呢！

那几个大厂这些年了，別说自主研发完全国產的汽车了，他们连仿造都还没搞明白呢！

这些外资品牌赚走了中国人的真金白银，反过来还打压国內的自主研发，生怕中国人造出自己的好车。

外资靠著技术垄断，在国內市场赚得盆满钵满，把中国汽车行业的发展空间挤压得所剩无几，硬生生把本该崛起的民族品牌扼杀在了摇篮里。

好好的民族汽车工业，刚冒头就被外资联手掐住了喉咙，多少好项目胎死腹中，多少研发人员的心血付诸东流。

所以像秦放这样的汽车人，一辈子最大的心愿，就是能造出一辆纯国產的先进汽车！

就算现在穿越到了 1963年，秦放最大的目標依旧没变，靠我们自己造出一辆纯国產的爭气车！

现在国家的工业基础虽说一穷二白，可这也正是赶超国外的好机会。

秦放相信，凭著自己掌握的知识技术，还有对汽车发展歷史的了解、超前的战略眼光，一定能独立自主造出汽车来。

而且还能比国外的更先进，跑在他们的前面，甚至是以后去他们的国家建合资汽车厂！

有了这个想法，秦放感觉自己浑身都有了力气，也有了方向。

只是该从哪里开始呢？

要知道他们机械厂只是农机配件厂，根本就没有条件和基础一上来就上马汽车项目。只能走一步看一步，慢慢谋划。

正思索著，秦放注意到了自己正在骑的自行车。

“二八大槓也是“车”嘛！”

“反正现在的国家，不管几个轮子的车都缺，可以先从二八大槓开始！”

同时也能把新车间和里面的设备还有工人们利用起来，这简直是一举多得！

本章未完，点击下一页继续阅读。（1 / 2）