2018年第一天，李睿就忙起来。

一大早，李睿先接受了一个电话专访。

访问的记者是郑迟迟，也是李睿的老熟人了，当年李睿第一篇获得全国关注的访问就是郑迟迟做的，还因此跟对方的杂誌打起了嘴仗，也算是奠定了李睿“瑞懟懟”名號的一战。

后来郑迟迟也阴差阳错的帮过李睿几个忙，所以这次的採访，李睿没怎么迟疑就答应下来。

而且这次採访的內容，也是李睿比较关注的，需要藉机发表一些意见。

“李总，首先祝您新年快乐！新年的第一天就打扰您，实在不好意思，我这次是代表《名车匯》杂誌想请您指教几个问题。”郑迟迟道。

李睿道：“迟迟你好，也祝你新年快乐，祝《名车匯》越办越好。指教不敢当，咱们互相学习。”

郑迟迟道：“李总，是这样的，半个月之前未来发布了他们的第一款量產车型未来es8，这是一款7座纯电suv，请问您知道这件事吗？”

“我略有耳闻。”

未来es8是上个月16號发布的，尺寸和奥迪q7差不多，续航里程355公里，两个版本的售价分別是44.8万和54.8万。

发布会是在燕州五棵松体育馆开的，es8配置了博世的电动剎车系统，大陆集团的主动式空气悬掛，mobileye的最新一代晶片……基本上都是豪华车才会有的配置，对標的也是奔驰，宝马，奥迪和特斯拉。

这是2014年鏵国陆续诞生了数十家新能源汽车品牌创业公司当中，第一个推出的量產车，算是开启了一个时代，李睿对这样的开拓者总是充满了敬意。

无论开拓者们是成功还是失败，都是非常有勇气的人，没有他们摸著石头过河，没有他们第一个品尝螃蟹，后来者哪有那么容易避开歧路。

开拓者並不都是最终的胜利者，有人攀到半山腰遇到雪崩，有人即將登顶被落石击中，甚至有人刚跋涉没多久就跌入泥潭，但一代又一代人前仆后继的继承著那些壮志未酬的精神，不断努力，不断攀登，迟早有人能够登顶。

“您觉得这类纯电动的新能源车能够获得成功吗？”郑迟迟问。

李睿道：“这个並不好说，目前来看新能源汽车会是一种趋势，但究竟是採取纯电动技术，还是增程或者插混技术，业內还有不同的看法，每家车企也都有各自的发展路线。每一种技术都有自身的优势也有短板，具体能不能成功，还要看市场的接受程度。”

“这次es8的发布会在燕州五棵松体育馆举行，那里也曾经举行过真势汽车的发布会，真势目前什么情况您也是清楚的，您认为真势汽车还有可能东山再起吗？”

“关於友商的问题，我不太清楚，也不好回答。”李睿嘴上有把门的，就算他是瑞懟懟，也知道什么该说，什么不该说，再说都剽窃了甄总那么多东西了，这次就不落井下石了，反正甄总的井口石头够多的了，多李睿这一块不多，少李睿这一块不少。

郑迟迟继续问道：“您觉得es8这次的定价是不是太高了？”

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