那种剧烈的震动和声响，肯定不会是什么愉快的体验。

万一被震得头晕眼花，势必会影响到接下来更重要的价格释出和核心技术讲解环节。

作为整场释出会的核心，他必须保持最佳状態。

几名身穿未来引力工作服的技术人员，正在对车內的测试假人进行最后的检查。

他们校对著假人身上的每一处感测器，確保所有资料都能被精准捕捉。

大萤幕上，也同步显示出车內假人的各项初始生理指標，一切正常。

当工作人员退场，並竖起大拇指示意准备就绪后。

陆友的声音再次响彻全场，將所有人的注意力重新拉了回来。

“今天的现场碰撞测试，主要分为两个专案。”

“第一项，正面碰撞！”

他伸出一根手指，语气平稳。

“我们都知道，目前行业主流的正面碰撞测试標准，通常採用c-ncap的64公里每小时的速度进行。”

“但是，我们认为，这个速度在很多真实的交通事故场景中，是偏於保守的。”

“所以，今天，我们的测试不以64公里每小时进行……”陆友微微一笑，缓缓说出了一个让全场再次譁然的数字。

“……而是直接提升至，80公里每小时！”

“轰——！”

如果说刚才搬出大货车是震惊，那么此刻，就是石破天惊！

全场所有懂行的人，都倒吸了一口凉气。

80公里每小时！

这听起来，只是比64公里每小时多了16公里，速度提升了25%。

但对於碰撞测试而言，这绝不是一个简单的加法题！

陆友似乎早就料到了大家的反应。

他非常贴心地在大萤幕上展示了一张通俗易懂的图表，並用最简洁的语言进行了解释。

“我知道大家在想什么，不就是快了十几公里吗？有什么大不了的？这里我给大家做一个简单的科普。”

“物理学告诉我们，物体的动能（e）等於二分之一乘以质量（m）再乘以速度（v）的平方，也就是e=?mv2。”

“大家看这个公式，关键点在於速度『v』，是平方级別的增长！”

“速度不是线性的影响。当你的车速从64公里提升到80公里，虽然速度只增加了25%，但它所蕴含的衝击动能，却暴涨了接近56%。”

“那为什么主流测试標准要定在64公里这个数值呢？”

“因为这是一个经过长期实践，被证明能够较好地模擬现实中大部分严重碰撞事故，同时又能被大多数车辆的安全结构所承受的、一个相对平衡的测试基准。”

“它是一个標准线，或者说及格线。”

“在这个標准下，各大车企可以透过针对性的结构最佳化，来获得一个好成绩。”

“而一旦將速度提升到80公里，甚至更高，对於车辆的结构强度、材料科学、吸能设计、约束系统等等，都將提出严苛到变態的要求。”

“所以几乎没有车企会主动，更不敢公开，用这个速度来进行直播测试。”

陆友的一番解释深入浅出，让现场和直播间里的观眾瞬间明白了其中的恐怖之处。

如果说64公里是高考，那80公里就是没有任何范围的奥数竞赛。

未来引力，这是要用奥赛的標准，来证明自己是学神！

“第二项，”陆友伸出第二根手指，“侧面碰撞。”

“这项测试，我们將让启源静止在赛道上，由重型货车同样以80公里每小时的速度，从侧面撞击启源的驾驶室一侧。”

“嘶——”

现场又是一阵惊呼。

正面硬刚时速80公里的重卡已经够变態了。

还要用最脆弱的侧面，去承受同样时速的重卡撞击？

汽车的侧面结构，天然就比前脸的缓衝区要脆弱得多，b柱和门槛梁是最后的防线。

“以上两项测试，均按照现实中最严苛的场景进行模擬。”

“所有详细的专业测试资料，包括假人伤害数值、车身形变资料等等，將会在测试结束后，实时公布在我们的官网上，供全球所有专业机构和爱好者查阅、验证。”

陆友的声音中充满了不容置疑的自信。

他看了一眼准备就绪的赛道，深吸一口气。

然后猛地一挥手，下达了指令。

“话不多说，测试……正式开始！”