“环测主要是测试各个子系统可能出现的问题后加以改进。”

“地面滑行测试包括飞行条件、滑行能力、转弯半径等项目。”

“另外还要测试新研製出来的专门用来拖拽飞机的牵引车性能...”

“拉飞机还要用专门的牵引车？”赵兴国忍不住好奇，打断王川的话。

王川解释道：“飞机专用牵引车分为有杆式牵引车和无杆式牵引车。”

“有杆式牵引车是一种使用和飞机匹配的专用牵引杆与飞机相连，实施对飞机牵引作业的特种车辆。”

“飞机牵引杆是特製的中间带有缓衝装置和扭力剪切装置的专用杆，具有传递动力、减缓牵引车对飞机衝击的作用。”

“无杆式飞机牵引车取消了与飞机相连的牵引杆，直接抱夹飞机前轮並拖起飞机前起落架，实施对飞机牵引作业的特种车辆。”

“无杆牵引车不適合在站位间移动使用...”

飞机牵引车的技术含量並不比三代机差多少。

一辆飞机专用牵引车从国外採购就要上千万米元。

王川知道，21世纪的白象仍然在用农用拖拉车牵引飞机。

闹出了不少笑话，引发了不少事故，可见飞机牵引车的重要性。

听完王川的解释，领导和首长也是涨见识了。

毕竟，龙国的飞机一直是用拖拉车牵引的。

这么先进的玩意，他们也是第一次听说。

王川继续介绍飞机地面滑行测试：

“飞机地面滑行测试包括低、中、高速测试。”

“低速滑行测试符合要求后，才能进行中速滑行测试。”

“中速滑行测试主要测试飞机在滑行过程中发动机向前滑行的纠编能力。”

“高速滑行测试主要验证飞机的气动布局是否符合设计標准，以及起落架的承重能力。”

“如果飞机在进行低、中、高速滑行测试时发生跑偏、滑出跑道、起落架脱落等问题。”

“哪怕飞机上天了，降落的时候更容易发生类似的问题，造成难以预估的灾难。”

“总之，飞机不是其他装备，一旦出问题都是人命关天的大问题...”

王川的解释让首长们感到无比震惊。

他们知道研製三代机有多复杂与困难。

没想到会复杂与困难到匪夷所思的地步。

仅仅是拖飞机的拖车，就需要专用牵引车。

仅仅是试飞前的测试工作，就有这么多门道。

从起飞前到首飞，竟然要进行如此细微的测试。

“我也想简化一些测试项目，节省大量的时间。”

“但是我们的研发设计能力有限，工业基础太差。”

“各种加工设备老旧，加工精度差，装备能力不行。”

说到这里，王川忍不住嘆了口气，这些问题都是龙国存在的硬伤。

若不是系统魔改出来的设计，省去了大量吹风洞与发动机验证测试时间。

成飞和沈飞根本不可能在半年多的时间內，把他的三代机设计图纸变成原型机。

“另外，我们的科研人员严重不足。”

“顶级钳工、焊工等特殊工人远远不够。”

“后续双发中型三代机的研发將会更加困难...”

王川感觉脑壳痛，研发一款单发三代机就如此艰难了。

以后研发四代机、舰载机、五代机，难度係数將指数级上升。

王川再次深刻的体会到“未来最宝贵的財富是人才”这话的含金量。