2014年4月28日。

深圳。企鹅大厦，三十八层。

同一间会议室，同一块电子屏，同一群人。

两个半月前，刘启在这里拍著桌子问“跟不跟”。

现在他坐在主位上，盯著屏幕上的那条曲线，一句话没说。

曲线前半段往上走，陡得跟爬墙一样。后半段往下掉，掉得跟跳崖一样。

“轻骑行”全国註册用户数据。

三月上线第一周，註册量日均八万。

靠著微信入口的流量灌溉，到三月底，全国註册总量衝到了三百二十万。

但从四月第二周开始，日新增註册量断崖式下跌。

四月第三周，日均註册不到一万二。

更要命的是第二张图。

活跃用户数。

三月中旬的峰值是四十六万日活。到上周五，只剩下不到十一万。

“活跃用户两周掉了七成。”

负责数据的產品经理声音发紧，

“而且不是缓慢流失，是集中性跳水。”

会议室里的人都在看刘启的脸色。

刘启的脸色很不好看。

他伸手把ppt往后翻了一页。

“註册了不骑，什么原因？”

產品经理点开下一张幻灯片。

上面列了一份用户调研数据，样本量两千人。

“排名第一的原因，占比百分之六十三。”

產品经理吞了口口水。

“不需要付费就能骑，为什么还要註册？”

会议室安静了三秒。

韩松第一个开口：

“什么意思？”

產品经理把笔记本电脑转过来，屏幕上打开了应用商店的搜索页面。

搜索栏里输入了三个字：轻骑行。

底下弹出来的联想搜索词条，排在第一位的不是“轻骑行app”，不是“轻骑行怎么註册”，而是：

“轻骑行密码共享。”

產品经理点进去。应用商店里密密麻麻排列著十几个app，名字五花八门。

“轻骑密码”“骑行宝典”“单车神器”“一键开锁”。

下载量最高的那个叫“轻骑密码”，累计下载超过一百二十万次。评分4.8。

“这些app的原理都一样。”

產品经理打开其中一个演示，

“用户骑完一辆车，把车身编號和对应的四位密码上传到资料库。下一个人看到同一辆车，输入编號就能查到密码。不用註册我们的app，不用付一分钱。”

邓锋的眼镜差点从鼻樑上滑下来。

“眾包破解？”

“对。”

產品经理的声音有点哑，

“我们的机械密码锁，同一辆车的密码从出厂到报废都不会变。只要有一个人付过一次钱，把密码上传，这辆车就等於永久免费了。”

卢磊把手里的笔摔在桌上。

他两个半月前就说过，机械密码锁是个笑话。

固定密码，没有gps，没有通讯模块。当时没人听。

他张了张嘴，最终没开口。

在这种场合补一句“我早就说了”，除了让所有人更难堪之外没有任何意义。

张成脸色铁青。

“这些破解app最早什么时候出现的？”

產品经理翻了一下时间线。

“最早的一款四月初就上架了。我们监测到的时候已经有三十多万下载。后面是集中爆发，光上周就新冒出来六个。开发门槛太低了，一个大学生团队两周就能做出来。”

“投诉下架。”

法务吴志明立刻开口，

“全部走应用商店侵权投诉流程。”

產品经理摇头。

“投诉了。下架了五个，第二天冒出来八个。有几个甚至不上应用商店，直接网页版，瀏览器打开就能用。我们连投诉对象都找不到。”

刘启的手指在桌面上敲了三下，频率很慢。

“密码的问题先放一放。还有別的吗？”

產品经理翻到下一页。

一张照片。

某小区楼道里，一辆蓝白色的“轻骑行”单车被锁链拴在暖气管上。

车身上的二维码被人用黑色马克笔涂得面目全非。

第二张。某城中村巷子里，三辆轻骑行整整齐齐停在一户人家门口，车篓里装著菜。

第三张。一个外卖骑手把轻骑行的前篮拆了，换上了自己的保温箱支架。

“公车私用。”

產品经理的声音越来越小，

“运维团队在北京、上海、广州三地做了抽样盘点。投放总量四万八千辆，街面上能找到的不到两万三。超过一半的车消失了。”

“消失了？”

韩松的声音拔高了半截。

“消失了。没有gps，我们不知道车在哪。可能在居民楼里，可能在地下室，可能被翻进了围墙。因为密码固定，谁搬回去谁就等於白捡了一辆自行车。”

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