就这样，隱藏在线上销售的各类所谓的“智驾神器”，在线下维修安装店的协助下，十分方便地被安装在车辆上，如同一个个定时炸弹，隨时可能爆发。

为了更直观地了解这些“智驾神器”的危害，舄春林来到了公安部交通管理科学研究所。在检测人员的陪同下，他们在封闭路段进行了一系列测试。

首先，检测人员在没有安装任何“神器”的情况下，进行了双手离开方向盘的测试。20秒后，车辆屏幕出现了“请手握方向盘”的字样，发出接管提醒。在驾驶人没有接管的情况下，车辆隨后发出报警声音，屏幕字样变成“请立即手握方向盘”。这时，驾驶人还不处理，汽车会直接提示“请立即控制车辆”，並退出辅助驾驶功能。

根据《汽车驾驶自动化分级》（gb/t 40429 - 2021）標准，目前我国將驾驶自动化分为0级到5级共6个级別：1级为部分驾驶辅助；2级为组合驾驶辅助；3级为有条件自动驾驶；4级为高度自动驾驶；5级才是完全自动驾驶。消费者能够购买到的车辆所配备的智驾功能，均属於2级及以下的辅助驾驶。

接著，检测人员安装上多款“神器”，再次进行测试。在测试过程中，舄春林看到，车辆方向盘上安装了神器后，驾驶人双手离开方向盘，原本的接管提醒、报警、退出巡航等安全机制全部失效，车辆如同脱韁的野马，肆意狂奔。

在行驶过程中，当“移动式道路交通信號灯”显示为红色时，如果驾驶人没有关注到路况，车辆会直接向前行驶，无视红灯提醒。面对“柵栏类障碍物”，使用“智驾神器”后，如果驾驶人没有注意到，车辆可能会直接撞上“障碍物”。

除了行驶中的致命风险，安装过程本身也暗藏危机。连接线易缠绕方向盘影响操控，而“晶片模块”的安装更需拆卸方向盘气囊和內部结构。更令人担忧的是，这些来路不明的“晶片模块”，其內部程序、老化速度、安全標准均无从考证，不仅可能泄露个人信息，还存在发热燃烧的风险。

检测人员明確指出，当前智驾系统仍无法应对所有复杂路况和突发情况，“驾驶人才是驾驶的第一责任人”。依赖“智驾神器”欺骗系统，本质是將自己和他人的生命安全当作赌注。

申子集在安装了“智驾神器”后，很快就遭遇了危险。一天，他在驾驶过程中，由於双手离开了方向盘，车辆突然失控，撞上了路边的护栏。幸运的是，他只是受了一些轻伤，但这次事故让他彻底清醒过来。他意识到，自己被不法商家的虚假宣传所迷惑，差点付出了生命的代价。

与此同时，公安部道路交通安全部门也展开了大规模的打击行动。他们联合市场监管部门，对生產销售“智驾神器”的不法商家进行了全面清查。那些在电商平台上隱蔽销售的店铺被一一关闭，线下提供安装服务的维修店也被依法查处。

在法律的天平下，这些不法商家受到了应有的惩罚。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明確指出：驾驶机动车时不得有拨打接听手持电话，妨碍安全驾驶的行为，而使用“智驾神器”这种欺骗系统、妨碍安全驾驶的行为，更是严重违反了法律法规。商家们不仅面临著巨额的罚款，还可能被追究刑事责任。

经过这场风波，申子集成为了一名义务普法宣传员。他用自己的亲身经歷，向身边的人宣传使用“智驾神器”的危害和相关的法律法规。

他告诉大家，驾驶人是车辆行驶安全的操控者，要了解车辆辅助驾驶功能的技术能力和范围边界，不能对道路安全造成风险。不能想方设法使用所谓“智驾神器”“脱手神器”欺骗车辆系统，逃避自己应该承担的动態驾驶任务。

公安部道路交通安全部门也加大了普法宣传力度。他们通过各种媒体渠道，向公眾普及交通安全知识和相关法律法规。他们提醒广大驾驶人，要严格遵守交通规则，不要轻信不法商家的虚假宣传，不要为了一时的方便而將自己的生命安全置於危险之中。