李山河接过文件，上面写著《新能源汽车发展及规划》，看著这个標题，他倒也没觉得很意外，国家这两年有意向扶持新能源汽车项目，只要有心就不难发现。

上一年，国家对於新能源汽车的发展已经释放出积极信號。

国务院办公厅印发了《关於加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，这一政策为充电桩的布局和建设提供了明確的方向，推动了充换电行业的迅速发展。

財政部、工信部等部门明確了对节约能源、使用新能源车船的车船税优惠政策，鼓励消费者购买新能源汽车。

並且，新能源汽车购置税免徵政策在 2014 年开始实施，並在 2015 年继续执行，进一步降低了消费者的购车成本。

只不过，新能源汽车这个赛道，一切都在探索和试验阶段，一句话来形容，大家都是摸著石头过河，新能源汽车赛道能不能行得通，又能走多远，谁心里都没有底。

不过写这份报告的人，不管对新能源汽车的发展和规划实不实用，合不合適，单论这份敏锐的察觉国家政策，紧跟领导步伐，就已经超过很多人了。

起初，李山河並没有太重视，心里想著看在周书记的面子上，看上几眼再提点建议，也算是提携晚辈了。

结果第一句话，就令李山河提起了兴趣。

汽车，已经走进千家万户，人民群眾，苦汽车久矣！

接下来，报告中又提到了近几年汽车销售数据，从进口车到合资车，再到国產车，那份数量悬殊的销量对比，让李山河这位掌舵人也不得不认真起来。

就这么说吧，上一年华夏的汽车品牌销售榜单，前五名全部是外资车企，分別是大眾、现代、丰田、別克、本田。

车企的销售份额，前三甲分別是上汽集团、东风集团、一汽集团，这三家集团毫无例外销量高的全是合资车。

上汽大眾主要生產合资品牌上汽大眾、上海通用、上海通用五菱等。

东风集团主要生產合资品牌东风日產、东风本田、东风雪铁龙和东风標致等。

一汽集团主要生產合资品牌一汽大眾、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田等！

看著手里的报告，李山河不自觉蹙起眉头，其实这份销售数据他很清楚，国家现状没有任何人比他更清晰，更明了。

但李山河每次看到这份数据对比，依然触目惊心，依然久久难以平静。

继续往下看，报告中还举例说明了各地乱象，想买进口车、合资车要排队，甚至要加价购买，国產车因质量问题却无人问津。

国產车和进口车合资车相比，一个无人问津，一个加价购买，这么鲜明的对比，更是让李山河心中不悦，不明白写这份报告的人到底想要表达什么。

接下来，报告中话锋一转，首尾相应：外国车企如何称呼我们的人民群眾？他们称之为韭菜，称之为冤大头，將他们弃之如履的技术和汽车產品，高价卖到我国！

所以，汽车渐渐从奢侈品转化为必需品的今天，我国汽车行业必须改革，不能总被外国人掐著脖子，扼住喉咙。

更不能让外国企业赚著我国人民的钱，还高高在上的嘲讽我们！

只不过，燃油车国外发展了很多年，技术壁垒加专利保护，导致我国燃油车想要发展、要进步，不得不低下头接受那些不平等的霸王条款。

高昂的专利费，以及价格不菲的进口配件！

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