林卫国先看了看运输处的回函，客套而官方。然后拿起那几张记录纸，上面是冯清通过与运输处相熟人员电话沟通后整理的信息：

赵劲松，在运输处调度科任职超过十年，从副科长到科长，业务能力公认扎实，尤其擅长编制运行图和应对突发情况调度，但性格偏保守，创新不足。

与歷任处长关係都维持得不错，属於不得罪人的类型。在处里人缘尚可，但深交不多。有个特点：极其注重程序和书面记录，凡事讲究“有据可查”。据说，这次局里考虑派人增补大同分局班子时，运输处领导推荐了他，理由是“稳重可靠，能帮著把把规范关”。

“把把规范关……”林卫国咀嚼著这句话。是觉得大同分局改革动作大，需要来个“稳重”的平衡一下？还是另有所指？

他把记录纸锁进抽屉。不管怎么样，人已经来了，既要用，也要防。

隨后几天，赵劲松果然迅速进入了状態。他每天一大早就到办公室，埋头看各种安全规章、事故案例、运行图资料，不时找运输科、安全监察科的人询问细节。

下现场时，他也总是带著笔记本，边看边记，问的问题都很专业，但基本不发表个人看法，只是说“先学习”、“了解情况”。

他的这种低调、务实、重规矩的作风，很快贏得了一些中层干部的好感，尤其是那些对之前激烈改革有些不適应的老同志，觉得这位新来的赵局长“像个踏实干事的样子”。

刘峰私下里对林卫国说：“赵劲松业务確实熟，提的几个关於运输组织衔接的小建议，还挺有见地。就是太一板一眼了，有时候觉得……有点轴。”

林卫国不置可否：“重规矩不是坏事，关键看规矩为谁服务。再观察观察。”

一周后，分局召开月度安全生產分析会。会上，各段站匯报了近期安全情况和隱患整改进度。轮到討论一个关於“简化部分非关键作业环节记录以减轻基层负担”的提议时，一直安静听会的赵劲松第一次主动发言了。

他先肯定了这个提议的初衷是好的，然后话锋一转，语气温和但立场明確：“不过，林局长，刘局长，各位同志，我认为『简化』不能等同於『削弱』。安全生產，记录是追溯、分析、追责的重要依据。每一笔记录，看似繁琐，背后都可能连著一次隱患的发现和消除。我建议，即便要简化，也要先进行充分的风险评估和制度论证，確保简化后的流程依然能全覆盖、可追溯、能闭环。最好能成立一个专项小组，由安监、运输和相关段站抽人，先把需要简化的环节列出来，逐条分析，拿出具体的修订方案和配套措施，再上会討论。这样更稳妥，也符合质量管理体系持续改进的要求。”

他这一番话，说得有理有据，紧扣“安全”和“规范”，让人难以反驳。会场里不少注重程序的中层干部都暗暗点头。

林卫国看著他，脸上带著微笑：“赵局长的建议很严谨，考虑得很周全。安全生產，確实不能有丝毫马虎。这样，就按赵局长说的，成立个小组，刘局长牵头，赵局长具体指导，先把前期论证工作做扎实。我们要的简化，必须是科学的简化，安全的简化。”

他顺水推舟，既採纳了赵劲松的建议，又把具体工作安排了下去，同时观察赵劲松是真心想完善工作，还是想通过“规范”来无形中延缓改革节奏。

赵劲松连忙说：“林局长过奖了，我只是提个建议。具体工作，我一定配合刘局长做好。”

会议结束后，林卫国回到办公室，冯清跟了进来，低声说：“局长，周大勇刚才说，这几天，那辆外地牌照的车没再出现。不过，他注意到另一件事。”

“什么事？”

“赵局长的司机，是跟著他从局里过来的，叫小孙。周大勇跟他閒聊时发现，小孙对大同市区和周边路况……熟得有点过分，不像第一次来。”

林卫国眼神微动：“哦？怎么个熟法？”

“周大勇试探著问了几个比较偏的厂矿专用线道口或者老仓库位置，小孙都能大概说出来，甚至知道其中一条旧岔线几年前因为塌方废弃了。他说是来之前看了地图，做了功课。”冯清匯报，“但周大勇觉得，光看地图，很难熟到那种程度。”

林卫国手指在桌面上轻轻敲击。赵劲松的司机，对大同如此熟悉？是巧合，还是……

他正思索著，桌上的红色保密电话突然响了起来。这部电话，通常只连接上级重要领导和纪委。

林卫国对冯清使了个眼色，冯清立刻退出去，关好门。

林卫国拿起话筒：“喂，我是林卫国。”

电话里传来戴志强压抑著某种情绪的声音，比以往任何时候都急迫：

“卫国，立刻找一个绝对安全、无法被监听的地方，用你办公室另一部加密线路打给我。快！有紧急情况！”