司机看懂了刘春生的意思，他咬牙转动方向盘，驾驶著这台超载的四轮车，径直朝著那个缓坡开了过去。

钱总工死死盯著车尾的排气管，如果发动机动力不足，硬要爬坡，排气管里一定会冒出浓重的黑烟。

在车子抵达坡底的时候，司机果断地降回一档，然后一脚油门踩了下去。

“昂——”

发动机发出一声高亢的怒吼，像一头被彻底激怒的野兽。

车头微微一抬，四个轮子牢牢地抓住地面，整台车开始以一种一往无前的姿態，坚定地向上攀爬。

排气管里喷出一股短暂的黑烟，隨后又逐渐恢復到淡灰色。

在几百双眼睛的注视下，那台满载著四吨钢锭的四轮车，就这么一口气，平平稳稳地爬上了坡顶，然后缓缓剎停。

“把车开下来，开到车间门口。”

刘春生对坡顶的司机喊道。

“所有项目组成员，马上对发动机进行第一次热机检查，记录所有数据。”

人群再次爆发出欢呼，工人们簇拥著那台功勋卓著的四轮车，浩浩荡荡地往新车间走去。

王建国快步跟了上来：“春生，这下成了！咱们厂要彻底翻身了！”

狂欢是属於工人们的，冷静和復盘才是工程师的。

第二天上午，一份详细的热机检测报告，放在了刘春生的办公桌上。

报告的结果堪称完美，所有部件的磨损、形变，都在设计允许的最低值以內。

这证明了量產工艺的成功，也证明了那套从辽瀋重机拉回来的设备，已经完全融入了飞龙厂的生產体系。

钱总工和方仕达站在办公桌前，脸上是藏不住的骄傲，毕竟现在的解放108的载重量也就在两吨左右。

不过在速度上，和解放108还是有一定的差距。

刘春生手指敲了敲那份报告：“发动机没问题，但现在车有问题了。”

钱总工和方仕达对视一眼，都明白了刘春生的意思。

昨晚那台四轮车拉著四吨钢锭爬坡，看起来威风八面，但只有驾驶员和他们这些內行知道，当时的情况有多凶险。

发动机的动力是足够了，但是整体车架的强度、后桥钢板的形变，几乎都已经到了极限。

从底盘大梁到变速箱，再到前后桥，全部需要重新设计，造一台全新的农用载重车。

现在的农用四轮车是一个多面手，它在为那些小型集体和个人，提供了足够多的生產便利的同时，也兼顾了经济性。

但是“样样通”，也是“样样松”。

刘春生把目光瞄准了自卸车市场。

我国当时仅有少数几家国营企业，能够生產中型自卸车，而且都是优先配给国家大型项目。

现在整个民用自卸车市场，几乎还处在一片空白阶段。

刘春生將那份报告推到一边，隨手拿过一张白纸，在上面迅速勾勒出一个大概的轮廓。

钱总工和方仕达凑过来看，两人一眼就认出了这是什么。

“自卸车？”

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