要完成改进型飞艇的改制，还是有不少技术难题需要克服。

比如严寒问题，按粗略的估算，海拔高度每升高1000米，气温就会降低6度多，所以飞艇在如此高度巡航，周围气温恐在零下40到50度左右，如何保温就很关键了。

再者，这样的高度，空气稀薄，含氧量低，解决艇员的呼吸问题，也很重要。

还有就是及时补给的问题等等。

因此，李啸把自己的得力干將张文澜派来了，组织技术小组进行攻关，一个一个地解决技术难题。

来之前，李啸把自己的一些设想，向张文澜做了一个充分的交底，让小伙子有种茅塞顿开的感觉。

踏实肯干，善於汲取別人的有益经验，遇难敢上、百折不饶，这些都是张文澜的优点，所以李啸很放心地把这个重任交给了他。

张文澜果然没有辜负李啸的期望，研製工作很快便走上正轨，並且进展神速。

在李啸的事先指导下，张文澜首先解决了保温及缺氧问题。

改进型的飞艇，舱室被设计成双层壳体结构，內壳与外壳之间有一空气间层，可以起到一定的保温作用。

舱室分为內舱与外舱，內舱包含驾驶室、电报室、艇员休息室和卫生间等，外舱包括武器舱、转运舱和设备舱等。

內舱密闭处理，实现恆温恆压，由热力设备提供热量，使舱內保持舒適的温度；由集中氧气瓶组提供舱內供氧，並设置空气处理装置，保证舱內空气的洁净度。

外舱室的武器舱是一个多功能武器载台，也是一个多种武器实验平台，打开舱室活动底板，就可以完成重武器射击、集束炸弹投放、特种炮弹拋射、宣传品播撒等多项任务。

转运舱则负责接送，往来大型载货热气球的人员与物资装备。

外舱室没有进行恆温恆压处理，这里的温度和含氧量，与外界大气一致，所以在此工作的艇员，必须穿著特製的御寒服，戴上氧气面罩，氧气瓶组通过长长的胶皮管，为每个面罩输送氧气。

內舱与外舱之间设密闭门和转换空间，必须经过两道密闭门和一个转换通道，才能进出內外舱室，以便隔绝內外舱室的空气自由流通，保证內舱恆定的温度与气压。

大型载货热气球上的乘员，装备与外舱室艇员大同小异，也是著御寒服，戴氧气面罩。

十天前，已经有三艘飞艇赶製完成，紧张地投入了使用前的试飞工作。

早已选定的首批飞艇艇组乘员，早已在简易製作的模擬器上，按照张文澜编写的《翔龙號飞艇实战操作规程》上的要求，演练多日了。

又有三艘飞艇的构架，在艇坞中慢慢显露出雏形。

飞艇厂的技术人员和工人，热火朝天地忙碌著，努力爭取让这些庞然大物，早日升上天空，狠狠打击日本侵略者。

李啸这些天来，更忙了，他做了多手准备，多管齐下地推进重庆防空工作落到实处。

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