华夏方案在某些关键指標上，例如预估的最大升阻比、可用过载潜力等方面，展现出与苏联方案不同的优势。

特別是在最大升阻比这一项上，华夏方案的理论预估值，竟然比苏方经过风洞实测优化后的方案，还要略高一些。

“这……这怎么可能？”

沃尔科夫几乎是下意识地低呼出声。

一个没有经过系统风洞试验的方案，其理论计算的升阻比居然能超越他们精心打磨的作品？他实在不敢相信这个方案的真实性能够得到验证。

其他苏方专家也是议论纷纷，脸上写满了难以置信。

“他们的计算模型是什么？简化了哪些参数？”

“中等展弦比下单翼，理论上確实有潜力获得较高的升阻比，但要实现这么高的数值，对翼型设计要求极高。”

“难道他们的理论计算，真的如此精確？”

格列维奇的表情也变得严肃起来。

他仔细地审视著华夏方案的数据，又看看信心十足的陈天宇，心中充满了疑惑。

他深知理论计算与实际飞行之间的差距，但陈天宇方案中所展现出的某些设计亮点，又让他无法轻易否定。

“陈同志，”格列维奇沉声问道，语气中带著几分探究。

“你们这个预估升阻比，是如何计算出来的？”

陈天宇微微一笑，从容不迫地回答：

“格列维奇同志，我们的计算確实基於一系列理想化假设，但核心翼型的选择和优化，是基於我们对naca相关翼型族系大量数据的分析和改进。

同时，我们也参考了xt-88设计过程中积累的一些风洞数据修正经验。

当然，这只是理论预估，最终性能还需要实际测试来验证。”

华夏方案的创新性，尤其是其在气动细节处理和整体性能潜力上展现出的独到之处，让大部分苏方专家不得不表示肯定。

他们对某些气动细节的处理方式和飞机整体展现出的潜力，感到了浓厚的兴趣。

先前那种轻视和怀疑，已经被实实在在的技术亮点所衝击。

然而，並非所有人都被轻易说服。

一位头髮花白，在米高扬设计局以严谨和保守著称的老资格空气动力学专家，米哈伊尔·伊里奇·波波夫，缓缓站起身，镜片后的目光锐利如鹰。

“陈天宇同志，”

波波夫的声音沙哑而有力。

“我尊重你和你团队的努力。

你们的方案，確实有一些……嗯，有趣的想法。”

他斟酌著词句，显然对“有趣”这个词的褒贬意味有所保留。

“但是，”他加重了语气。

“所谓的直觉，所谓的美学，在我看来，这些都是虚无縹緲的东西！

搞航空工业设计，是一项严肃的科学事业，必须脚踏实地，依赖於精確的计算、反覆的试验和可靠的数据！

而不是什么虚无縹緲的『美学直觉』！”

波波夫的发言，像一块石头投入平静的湖面，激起了涟漪。

他代表了设计局內一部分坚持传统、注重实证的老派工程师的观点。

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