隨著洛林的指令下达，验证机上的四台涵道风扇微微倾斜，为它提供向前的动力。

隨著速度越来越快，涵道风扇也逐渐转向了与机体垂直的方向，最后，这4台涵道风扇推动著机体飞出了545公里每小时的最大飞行速度。

洛林在数据板上记录了这一数据，在確认验证机的能源充足后，洛林便准备进行第2项测试。

“第2项测试：最小飞行速度。”

收到指令后，克利夫兰控制著验证机调整了航线，让其上升至4千米的高度，隨后，机身两侧的四台涵道风扇开始缓缓减速。

隨著涵道风扇的减速，这架验证机的飞行速度从545公里逐渐降至300公里每小时。

在確认机身姿態稳定后，洛林才让其继续降低飞行速度，这一次，飞行速度的降低速度更加缓慢.

但是当飞行速度降低到250公里每小时的时候，这架验证机开始急速掉高。

这架验证机的飞控系统仅在零点五秒后便调整好了涵道风扇的方向，让这架验证机稳稳地漂浮在半空中。

“第3项测试：最大升限”

隨著指令的下达，涵道风扇提高出力，推动著验证机直直地向高空飞去。

数分钟后，验证机以当前姿態无法再度上升，此时数据板显示验证机所在的高度为6489米。

得到这一数据后，机身前部的两台涵道风扇开始降低出力，让验证机呈现出10度的俯角。

隨后四颱风扇开始齐齐旋转，推动著验证机向下方进行浅俯衝。

到达4千米的高度后，验证机到达了最大的545公里每小时的速度，隨后，验证机开始拉升。

隨著高度的上升，验证机的仰角也在逐渐减小，当它达到8642米的时候，四台涵道风扇就不能为它提供继续向上飞行的动力。

“不错。”

隨后洛林便指挥这架验证机回到旗舰的后甲板上。

在开展第4项测试最大载荷之前，洛林先在机舱內装上了复合掛架，一共掛载了36枚飞刀二型反坦克飞弹，共计荷载296公斤。

至於为什么不在无人机上增加更多的载荷，这是因为这架验证机的主要任务是验证一vx通用型电动垂直起降飞行器的对地支援能力，並不是测试它的整体性能。

这架验证机成功通过测试，在满载飞弹的情况下，也没有过多的影响飞机的机动性能。

洛林在给飞机下达了返航指令后，他就开始和欧阳年一起討论起一vx通用型电动垂直起降飞行器的武器外掛能力。

最后初步確定了以下几种相对保守的掛载方案。

【常规型：机首加装一门30毫米机炮，机舱內配备飞弹储存架，携带20枚反坦克巡飞弹。】

【火力压制型：机首加装一门30毫米机炮，机腹加装一门双联装30毫米机炮，机身两侧额外加装短翼每侧可掛载五枚反坦克巡飞弹（或4枚反坦克巡飞弹加一枚空空格斗弹）。】

【突击型：机舱內装配飞弹储存架，携带40枚反坦克巡飞弹，机身两侧额外加装短翼每侧可掛载五枚反坦克巡飞弹。】