又有些同学沉不住气了，小声嘀咕道：“是不是不敢开快？怕撞车出丑啊？”

越来越多的同学开始窃窃私语起来。

刚才罗修那一系列看似专业的调校把他们唬住了，可真跑起来这幅“便秘”的样子，又让他们觉得之前的期待落了空。

“嘘。”

陈鹏飞突然发出了声音。他和徐子豪对视了一眼，看到了对方眼中的凝重。

“別催他……嘖，这小子不对劲。”

陈鹏飞眯起眼睛，声音压得很低：

“看他那手画龙的动作，这么油的习惯，倒是有些职业的样子。”

“什么意思？”

“他在找手感。”陈鹏飞指了指屏幕中那台正在缓慢试探抓地力的赛车，

“的確不像个新手，但是这个力回馈开得也太轻了吧。”

屏幕前。

又过了几分钟，所有的参数调整完毕。

思维殿堂中相同的参数已经跑过了五个飞行圈。

方向盘的力回馈终於和罗修的肌肉记忆同步率达到100%。

罗修深吸一口气，眼神中那种漫不经心的散漫消失了，取而代之的是平时比赛等待五盏红灯熄灭时的表情。

他的双手握紧了方向盘的9点和3点位置。

“好了。”

他轻声说道，声音不大，却在不耐烦的同学耳中清晰可闻。

“三圈是吧？”

……

“嗡，嗡，嗡……”

红色的法拉利296gt3重新刷新在帕拉波利卡弯之前的最后一小段直道上，这是acc hotlap模式的起步位置。

不需要暖胎，一个弯过后就是发车大直道。

一脚油门下去开始加速。

第一个飞行圈即將开始。

在帕拉波利卡弯前，他选择了一个看起来並不专业的行车路线。

这是一个很长的高速右弯。

他的车身一直紧贴赛道左侧，整台车只有右侧两个轮子循著弯道一直压在赛道白线上，眼看再向左一点点就要出去了，那便意味著犯规。

好在这个极其夸张的线路还是顺利切入了帕拉波利卡弯。

这是一种极端的、甚至有些违背赛车学校教科书的走线方式。

任何讲求“外-內-外”走线的教练看到这一幕都会摇头，因为这极大地牺牲了这一弯的角度。

但在电竞圈，他的这个做法並不少见。

牺牲了这个弯的入弯速度，换取的是更早的开油点，以及更长的直线加速距离。

“他是要借速。”

站在模擬器后方的职业车手陈鹏飞，点了点头，表示认可。

还没等围观的同学们反应过来，红色的法拉利已经咆哮著衝过了发车线。

在那一瞬间，罗修的车速比常规跑法快至少3km/h。

加速度相近，初速度不同，结果会怎样？

这是一个只需要初中物理知识就能得出的结论。

这意味著，在这条长达1.2公里的发车大直道上，他每一刻都在拉开与对手的差距。

飞行圈刚开始，他就已从计时的第0.001秒领先。