暖胎圈並不是用来兜风的。

罗修的车在直道上疯狂地左右画龙，这样能让轮胎与地面剧烈摩擦，让胎壁温度迅速上升。

在没有进入剎车区之前，他甚至还会在全油门加速的时候，左脚轻踹在剎车踏板上，同时右脚保持油门开度。

这种名为磨剎车的技巧，是故意让剎车盘被剎车卡钳夹紧，以此迅速升温到400度以上的工作区间。

同时利用剎车盘辐射出的巨大热量，从轮轂內部加热轮胎。

这样的暖胎圈操作，能让他在冲向起跑线的那一刻，四条轮胎就已经进入了最佳抓地力的状態。

暖胎圈来到t15的最后一弯。

车身摆正，方向盘迴正，全油门出弯！

赛车像一枚巡航飞弹一样从最后一个弯道开始全力加速。

衝过起点线。

计时开始。

来到大直道末端，尾速攀升至250公里每小时。

120米。

100米牌。

剎车！

左脚瞬间施加了超过80公斤的压力，剎车盘发出金属啸叫声。

与此同时，左手的手指如同弹钢琴般在降档拨片上连点四下。

轰-轰-轰-轰！

引擎自动补油的轰鸣声响彻t1上空。

这里的剎车点晚得离谱。

在別人已经开始入弯的地方，罗修还在剎车。

他利用t1下坡的地势，带著剎车入弯。

巨大的重心转移让车尾不安分地向外滑动，但这正是他要的。

利用这种侧滑，车头在瞬间对准了t2的弯心。

换来的是別人还在t2调整车头方向的时候，罗修已经在t2全油门出弯。

油门全开，右手拨片升档。

t3高速右弯。

3档、4档、5档。

强大的侧向g值像一只无形的大手，狠狠地把罗修的头往座舱左侧推。

颈部肌肉瞬间紧绷如铁块，对抗著这股要把脑袋扯下来的力量。

这一次，罗修的脖子坚如磐石。

引擎转速一直在红区尖叫，但他没有松油，哪怕1%都没有。

t4，90度的右直角弯。

50米路肩位置重剎，降3档。

罗修带著剎车循跡入弯，贪婪地切进了弯心，右前轮精准地压在了红白相间的路肩外侧。

哐！

底盘轻微触底发出一串清脆的金属撞击声。

紧接半边车身腾空。

当右后轮落地时，车身又发出一阵闷响，但轮胎抓地力並没有丧失，他已经提前修正了车头，整台赛车没有任何多余的弹跳。

没有失控，这是罗修极限贪婪切t4弯心提前计划好的底盘触底和车身弹跳。

时间上没有任何损失。

在极限切过t4右直角弯车身平稳落地的一瞬间，整台赛车就像是一颗被弹射出的子弹，直直地射向下一个弯道。

t5和t6，全场最难的高速s型组合弯。

在这里，罗修没有踩剎车。

在入弯的一瞬间，他只是快速地抬了一下油门。

这个微小的动作让车辆重心前移，前轮抓地力增加，车身拉到最右侧，车头敏锐地切入t5弯道。

紧接著，顺著左打的方向，赛车自然而然来到了赛道最左侧，t6之前，车身吃满整个赛道的宽度，全油门通过。

底盘护板在沥青路面上疯狂摩擦，激起一片耀眼的火星。

在这个速度下，只有相信空气动力学。

只有相信风，才能把车按在地上。

t7和t8，两个看似分离的右弯，其实是一个整体。

罗修选择放弃t7的弯心速度，晚进弯。

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