7月12號，《华国航空》杂誌的7月刊，延迟了一段时间。

在大家的催促下，编辑部也给了个说法:“这个月有几篇文章需要反覆校对。”

於是航空圈子里直接期待了起来，毕竟这可是《华国航空》，延期是经常的事儿。

而且一旦延期准有大惊喜，如果准时发布，反倒没什么重要的东西。

果不其然，编辑部直接让他们大为震惊。

毕竟这一次的头版头条是《舰载机动力新突破——某型国產发动机技术特点分析》。

作者署名是本刊特约撰稿人，依旧是没有具体的名字。

但內容绝对震撼。

文章长达12页，配了6张图，其中三张是发动机部分区域的剖视图，两张是试车台的现场照片，还有一张是推力曲线对比图。

一些可公开的参数列得清清楚楚。

该型发动机代號ws-15h，採用3级风扇，七级高压压气机、环形燃烧室、单级高压涡轮、单级低压涡轮的总体布局。

推重比10.8，最大加力推力17.2，起飞推力12.5。

与美利坚海军现役的f/a-18e/f使用的f414-ge-400 发动机相比，最大加力推力高出15%，推重比高出12%。

与法国阵风战斗机使用的m88-2发动机相比各项指標均明显领先。

文章的最后一段，写的则是感谢信。

“在本型发动机的研发过程中，某民营企业提供了关键技术支持。

该企业在先进材料、精密製造、控制系统、组装成型等方面的技术储备和突出贡献，为发动机的顺利研发奠定了坚实基础。”

感谢信写的很用心，写的也很复杂，但內容很炸裂，发动机是这家民营企业製造的。

“ws-15h？推重比10.8？这是真的假的？”

“真的突破了？这下每一天应该不会再针对咱们的民营企业了，应该调查咱们的军工厂！”

“关键是最后那一句，某民营企业提供了技术支持，哪个民营企业该不会是美利坚针对的那一个？”

“难道美利坚是对的？”

“楼上的你美帝什么时候没对过？【狗头】”

与此同时，微博上的航空大v们开始深挖。

一个叫迷糊君的博主发了一条长微博，逐步分析了那篇文章。

“目前这台发动机的技术，除了这篇报导，查不到任何技术资料。

但如果是真的，这意味著华国在舰载机发动机领域已经追上了美利坚。

但最让我震撼的不是参数，是最后那句民营企业。

航空发动机是工业皇冠上的明珠，全世界能造的没几个国家。

一家民营企业能够独立研发，这已经很能说明问题。”

评论区都在猜测哪家民营企业。

菊厂，他们做通信的跟发动机不沾边，可能会干涉军工，但也是在通信上……

比亚迪？做电池和电机的也不像……

符合要求的没有几家，认真筛选后，也只剩下传音，但正主已经闢谣过……

“越是不可能的，越是可能。不会真的是传音吧？毕竟美利坚不是说他们在搞，他们的情报应该更厉害一点。”

“楼上的美利坚那是污衊，传音一个做手机的，怎么可能造发动机，而且沈总已经闢谣过了。”

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