没过多久，已经聚过来三十多人了，除了一机部，还有另一组是二机部，主要负责军工系统的採购，跟他们一趟飞机。

到了机场，看著眼前的两架飞机，怎么看都不像客机，等他们这一组上了第一架飞机后，再次让陈守业大吃了一惊，机舱中间没座位，只在两侧各放十个软兜座椅，这他妈的是架运输机。

“怎么样，没见过吧，这是苏制里-2运输机，现在感觉热，等飞机上了天，就凉快了，说不定还感觉冷呢”这时周主任看到陈守业在发呆，以为是没见过飞机，上前拍了拍，在安慰他。

“呃，还真是第一次见，看得我都呆住了”

“行了，別贫了，把行李放后面，拿网绳绑好，另外一会飞机起飞后，抓紧上面的扶手，要不然能把人顛起来。”

陈守业把行李放下后，又打量了一下飞机，载客仅 18–22 人，两排对坐帆布软椅，没有安全带，座椅铁架裸露，坐垫又薄又硬，过道窄，两人错身都费劲。没密封增压舱，飞到高空机舱发冷，窗户缝隙漏风，机舱没有卫生间，长途飞行全程靠便携铁桶，行李全部堆在机舱尾部空地，没有行李架。心里默默祈祷，希望飞机靠谱点。

果然，事实比想像更让人无语，陈守业想著飞机差点就差点吧，能飞到就行，万万没想到的是，需要飞三天才能到，出北京飞了半天，就落到瀋阳，检查、修整，再飞到哈尔滨，晚上在这里过夜，明天继续，连续降落了六次，在地面过了四次夜，才到莫斯科。

飞机降落后，苏联方面接机人员已经在外面等著，通过翻译才知道，接机的是莫斯科市苏维埃外事办事员和机场外事接待员，只负责简单欢迎仪式、引导出关、行李转运。

在外面还有苏联对外贸易部远东司副司长，专门分管对华工业设备贸易，全权负责本次採购团全部行程、设备洽谈、工厂参观审批，掌握谈判权限。

苏联重型机械工业部外派联络员，懂工具机、冶金设备专业术语，负责对接我方技术人员，核验採购清单、安排工具机厂、锻造厂、重型机械厂实地考察。

还给代表团配了专职俄语翻译 2 名，一名商务翻译、一名机械技术翻译，24 小时隨团；內务部隨行干事 1 名，负责行程安保、人员外出登记、境外纪律监督；后勤总务 1 名，管住宿、车辆、餐食、卢布经费核销、生活用品发放；司机小队 3 人，两台公务轿车、一台中型巴士等候停机坪。

看到这么多人跟隨代表团，陈守业前世是没经歷过这种事情，动不动24小时跟隨，说是怕出什么事，不还是全程监视吗？同为社会主义阵营，你们就是这么对待的吗，当然这是看到现场情况后，心里吐槽。

看老子有机会一定给你们点教训。

等一行人上了车，开往专门的外事接待宾馆，陈守业看著路边的街道乾净整洁，洒水车定时沿街洒水，路面少有尘土；街边电线桿排布整齐，悬掛俄语宣传標语、中苏友好海报；远处能听见工地吊车、机械厂传来的低沉机器轰鸣，处处透著战后全力恢復工业的蓬勃气息。

街边街角有国营食品商店、五金店铺，橱窗明码標价，没有私人摊贩。也不知道国內合营后，是不是也全是这种现象，陈守业也不知道这种情况算好还是算坏，只能说，是社会发展的过程，具体每个时期有每个时期的特殊性，制度、管理也都不是一成不变的。