开学第一周，林峰除了上课，剩余时间会去顺通物流转一圈。

老钱把车队管理得井井有条，但公司规模在扩大，光靠几个老司机撑不起一个正规企业的架子。

林峰通过猎头公司招了个职业经理人，叫永湖，三十二岁，之前在省城一家中型物流企业做过运营总监，因为跟老板理念不合离职了。

面试那天林峰约他在顺通物流停车场旁边的办公室见面。

永湖穿著一件深蓝色的牛津纺衬衫，袖口卷到小臂中间，戴著一副银框眼镜，说话不紧不慢，但条理很清楚。

他提前做了功课，把顺通物流目前的车辆数量、线路分布、客户结构都摸了一遍，坐下来之后没有急著表忠心，而是先问了一个问题。

“林总，顺通现在跟天龙合作，拿了六条城际线路，车队的运力已经接近饱和。如果再扩张，要么加车，要么优化调度。您打算走哪条路？”

林峰靠在椅背上看著他，没有直接回答，反问他想走哪条。

永湖从公文包里拿出一份列印好的方案放在桌上，说两条路都走。加车是必须的，但不能盲目加，现在二手厢式货车市场行情走低，正是抄底的好时候。

调度的优化更重要，他看了车队最近的派单记录，发现有几条线路的返程空载率超过一半，如果能对接返程货源，单车的利润率可以再提一截。

方案后面附了一份详细的返程货源对接计划，连周边几个地级市的零担货运集散地都標好了。

林峰看完方案之后当场决定用他。永湖入职之后乾的第一件事不是大刀阔斧地改革，而是先花了一周时间跟车。

他跟老钱跑了三趟河海到滨州的长途，又跟小刘跑了两趟城內的短途配送，坐在副驾驶上拿著本子记了一路。

跑完之后他把所有司机召集到休息室开了个会，开场白很简单——“我不懂跑车，但我懂管理。你们有什么难处，今天全说出来，能解决的当场解决，不能解决的我记下来想办法。”

老钱带头说了几条：出车补贴的计算方式不合理，跑长途和跑短途拿的钱差不多，没人愿意跑长途。车辆维修的审批流程太慢，车坏在路上了，等审批下来都要半天。

永湖把这些全部记下来，第二天就出了新的改革方案。

出车补贴按里程和货物类型分级计算，长途补贴直接翻了一倍；车辆维修审批权下放到调度主管，紧急维修可以先修后报。

另外设立季度安全奖和节油奖，全年无事故的司机年底多发一个月工资。

这些政策一公布，休息室里的司机们先是安静了几秒，然后老钱带头鼓了掌。

老钱后来私下跟林峰说，这个永经理是干实事的人，不是那种坐办公室喝茶的。

龙鳞集团这段时间也在全面洗白。上官镜鸿在例会上把话撂得很明白。

左寧的下场就是前车之鑑，赌和毒这两条路，沾上了就没有好下场。

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