如果真的让特斯拉把这台名为model s的概念车量產出来，並且搭载著那套炫酷到了极点的光环作业系统推向市场。

那么，他们这些传统车企花费了几十年时间、砸了上百亿美金研发出来的那些所谓的“人机工程学按键”和“豪华桃木內饰”。

在那些追求新潮、习惯了被智慧型手机那块玻璃屏幕培养出来的年轻消费者眼里。

瞬间就会变成一堆散发著腐朽老人味的工业垃圾。

这不仅仅是抢走他们几万台销量那么简单，这是在从根子上、从定义未来汽车形態的制高点上，对他们这群百年霸主进行一场单方面的屠杀。

“绝不能让这种异端的东西活著走出加州的那个破厂房。”

通用汽车的副总裁猛地吸了一口雪茄，將那浓烈的烟雾狠狠地吐向半空，那双浑浊的眼睛里爆发出一种为了维护旧日王座而可以不择手段的凶狠杀机。

“特斯拉现在最大的软肋，就是他们那少得可怜的现金流和根本没有建立起来的底层供应链。”

“哪怕他们有普罗米修斯资本的五千万美金续命，但在汽车製造这个极度依赖重资產和规模效应的行业里，五千万连塞牙缝都不够。”

副总裁走到会议室那巨大的全美供应链分布图前，那股属於传统重工业霸主的绝对傲慢和控制力瞬间爆发。

“各位。”

他转过头，看著那些已经达成默契的同行们。

“我们在底特律经营了一百年，我们控制著全美利坚將近百分之八十的汽车零部件核心供应商。”

“从博格华纳的传动系统，到采埃孚的底盘部件，再到那些掌握著核心车规级电子元器件命脉的传统大厂。”

“只要我们联合起来，向他们发出最后通牒。”

副总裁的手指在地图上狠狠地划过。

“告诉他们，在通用、福特那每年几百万台的超级大订单，和特斯拉那个一年连一万台都造不出来的骗子公司之间。”

“他们只能选一个。”

“如果谁敢接特斯拉哪怕一个螺丝钉的订单，或者为他们那台搭载了异端车机系统的model s提供任何底层硬体適配支持。”

“我们就立刻、永久地切断和他们之间所有的合作协议，让他们在这个经济严冬里彻底破產清算。”

这是一种何等霸道、何等流氓的传统实业霸凌手段。

不跟你比拼技术创新，也不跟你谈什么產品体验。

直接利用庞大的体量和对供应链的绝对垄断，从最底层的物理层面上，硬生生地掐断你造车的生命线。

这就是旧时代巨头们在面对新物种挑战时，最本能、也是最致命的反扑。

“说得对。”

福特的高管冷笑著站了起来，整理了一下西装。

“那个叫顾清舟的资本暴发户，他以为有钱就能在任何领域为所欲为。”

“那我们就让他见识见识，在底特律这片土地上，钱，买不到汽车的心臟。”

“我要让他那块引以为傲的大屏幕，永远只能是一个装在半成品铁壳子里的可悲玩具。”

在这间充满著阴谋和雪茄味的会议室里，针对特斯拉和光环帝国的联合绞杀令，就这样在几句冰冷的交谈中正式下达。

一场足以將马斯克那刚刚燃起的造车梦彻底冻结的恐怖暴风雪，正顺著那些盘根错节的传统供应链网络，疯狂地向加州席捲而去。