至于说，怎么履行好对网约车司机的平台监管职责，怎么划分网约车司机跟平台的职责，事故发生之后，平台该负主要责任还是连带责任？

不好意思，这些统统都没有。

原时空滴答、快滴合并之后，主导权归了腾达支持的滴答，相比之下，阿狸支持的快滴很快就销声匿迹，退出历史舞台。

总会在不经意之间，就带来新的惊喜。

消费者这才意识到，缺乏监管的网约车司机，到底有多么的肆无忌惮。

继而导致阿狸在滴答的影响力，远远比不上腾达。

只有能够挣扎融入阿狸体系的企业，才是好的投资标的。

订单锐减的结果，很快就同步外溢到司机端，本身每单的补贴就打了个对折，现在又要面临订单下降，导致网约车司机的收入也是出现断崖式下跌。

“什么也不说了，以后点外卖只用青橙外卖，打车只用青橙打车，出门旅游订酒店、订机票，也全都使用青橙。”

好像一夜之间，人们的出行方式就发生了颠覆性的变革，不用再挤公交、挤地铁，人人都能享受小车接送上下班。

之前扩张的太快，内部管理已经快要跟不上了。

这才叫四两拨千斤呢。

尤其是在上班高峰期。

没跑了！！！

滴答、快滴两家公司的公关部门，反应倒也不慢，事情发生之后，很快就发布公告，称将加强对旗下网约车司机注册资料的审查。

注意。

“老板，那，我们需要做点什么吗？”陆建请示。

细心的消费者还注意到，青橙打车除了跟出租车公司合作，其他的网约车司机，竟然都是青橙打车旗下的正式员工，全都持证上岗。

“好吧，这确实是很讽刺！！！”

醒悟过来的乘客，突然感觉心痛到无法呼吸，忍不住哀嚎：“这尼玛，才刚薅了几天资本的羊毛，这么快就要还回去了？”

相比之下。

“可不是嘛，华夏这么多的出租车公司，谈判工作之复杂，可想而知。”

“泪目！！！”

有意将网约车平台，打造成一个半公益性质的公共平台。

张硕看到相关新闻时，只是好笑摇头，眼中满是不屑跟鄙夷。

“审查？我一朋友就是开网约车的，说提交资料就能过。”

安全感瞬间拉满啊，有没有？

除此之外，再没有别的选择。

什么叫国民度？

这就叫国民度！！！

不仅不负责，趁着这次舆情危机，滴答、快滴两家网约车公司，还非常有默契地，同时大幅度降低了补贴力度。

毫无疑问，滴答、快滴的突然偃旗息鼓，背后是腾达、阿狸两大巨头在暗中推动，据说是二爷主动跟大爷打了电话，要求和谈。

结果就是，当天晚上，有关青橙打车的新闻，就再次冲上了围脖热搜。

最主要的是，正如张硕之前分析的那样，腾达、阿狸围绕打车进行的补贴大战，本质上，是在争夺线下的支付入口。

腾达大厦的顶层办公室里，二爷心情格外的沉重，他怎么也没有想到，短短几天时间，网约车市场就迎来了几乎是倾覆式的变局。

私底下，当然还是该干嘛干嘛。

“老板，我们也没想到，青橙打车之前跟出租车公司合作，竟然是打着这么个心思。我调查过他们的合同条款，青橙打车根本就是赔本赚吆喝。”

首先是乘客端的补贴，几乎归零，只剩下新人优惠券。

因此。

顺利打到车的乘客，却是一头的雾水，“不是说，在补贴大战挤压之下，青橙打车的业务，几乎已经陷入停摆吗？怎么还有这么多的司机。”

“有关部门，难道就不管管吗？”也有人呼吁。

两家公司说的是审查注册资料，仅此而已。

“履行企业的社会责任吗？”

当然，青橙打车也不是一点利益诉求都没有，在将大部分出租车公司绑上战车之后，也等于是独享了出租车领域的线下支付入口。

性质极为恶劣！！！

由此可见，至少现阶段，无论是阿狸，还是腾达，都没有合并的意愿，明面上的补贴大战虽然结束，背地里的较劲却才刚刚开始。

没必要死磕到底。

月入五万一下就成了遥不可及的梦。

仅从结果上看，滴答、快滴的在这一场补贴大战，还是卓有成效的，至少实现了对网约车市场的占领。

剩下的不到一成，才是青橙打车。

在阿狸点评、诺米典评两款app数据、账号打通之后，使用致富宝的用户并没有增加多少，反倒是使用才付通的用户在快速上扬。

反正又没什么约束。

之前已经习惯了打车上班的一些白领，为了不迟到，只能被迫选择接受“增加服务费”的选项，咬牙切齿的同时，也是幡然醒悟——

整个就颠倒过来了。

就是前期砸下去的几十亿补贴，也不允许滴答这么任性。

“这不对吧？没记错的话，青橙打车早在去年年底，就对注册的网约车司机进行了一轮严格审查，滴答、快滴为什么不可以？”

因为严格意义上来说，网约车司机跟滴答、快滴这些个平台，签署的是“服务承揽合同”，更像是个体经营户跟平台的合作关系。

这不得不让站在滴答、快滴背后的阿狸、腾达两大巨头，目瞪口呆。

惊醒过来的消费者，几乎是第一时间就点开了青橙app，理由也很简单——“既然是同样的价格，那为什么不选青橙，而是不堪的滴答、快滴呢？”

可事实上，随着打车补贴戛然而止，一系列的问题随之滋生。

至于其他的网约车公司，已经在一轮又一轮的补贴大战中被耗死，要么破产倒闭，退出历史舞台，要么就是被滴答、快滴给收购了。

滴答、快滴这两家之前还很风光的打车平台，此刻就显得很是落寞了，在经历订单锐减，网约车司机大量出走之后，又要面临一波卸载潮。

阿诺集团经过长达数月的整合，加上重赏，终于是逐渐走向了正轨，开始在本地生活服务领域，跟青橙集团打擂台。

负责？

仿佛一夜之间，青橙打车就又王者归来。

那自然是不可能负责的，网约车司机又不是平台员工。

痛！！！

实在是太痛了！！！

“所以说，想薅资本的羊毛可没那么简单，分分钟就可能被反噬。”

“没错，青橙这么良心，咱们作为消费者，可不能没有良心！”

结果就是，补贴结束的第二天，网约车订单就出现锐减，而且是在接下来的一周时间里，呈现出断崖式的下跌。

陆建也很郁闷。

这本来是阿狸、腾达之前所一直垂涎的，没想到，就这般轻松地落入萌芽手中，几乎就是不费吹灰之力。

从而造就了网约车极度繁荣的虚假景象。

由此也就意味着，这一场主要围绕滴答、快滴两家公司的打车烧钱大战，前后历时三个多月，终于是走到了尾声。

而持有这种想法的人，其实是在网约车司机中占了大多数的。

没什么大不了的。

豪横如二爷，也感觉到，之前砸进去的十几亿资金，大半都打了水漂。

短短三个多月，滴答、快滴累计烧掉大几十亿，搁谁，谁不心疼？

还凭白便宜了青橙打车。

“管？呵呵，前段时间，羊城约谈各家打车公司，当时网上的舆论是怎么样的？那可是一边倒地站在打车公司一方。”

大抵在滴答、快滴两家公司的管理团队眼中，只要让公关部门回应一下网络上的舆情，时间一久，事情也就过去了。

这就是资本的世界，冰冷而又现实，越是前期砸下了大量的资金，就越是无法回头，只能走向割韭菜的道路。

这个时候，就体现出不卸载青橙app的好处来了，简直就是无缝切换。

之前通过补贴打下的市场份额，几乎一夜之间，就这么拱手让出。

嗯，其实还是有一点区别的。

结果打脸来的太快，整个人直接就懵了。

凭什么负责？！

两人的对话当然不是个例，事实上，几乎就在同一时间，在华夏各大一二三线城市，全都在上演类似的对话。

剩下的不到四成，才是由滴答、快滴共同分享。

“能做什么？”

也正因为此，出事的网约车司机，基本不是滴答的，就是快滴的。

“都这种时候了，都还不忘玩弄文字游戏。”

整好借坡下驴。

毫无疑问，或许从一开始，青橙打车就是采取的阳谋，根本就无解。

“啊，这……”

陆建也是一时不知道该怎么办，就很迷茫。

只能说，萌芽这个他们的竞争对手，实在是太过惊才绝艳，完全就不按套路出牌。

这还怎么斗？