那么就正式来缩短它的降落距离，从而减少它的降落时间，这样就能够大幅度的减少燃料消耗。

而这还仅仅是入轨，想要抵达月球，那么这个速度必须还要提升，虽然不需要达到不小于10.848 km/s的第二宇宙速度，但是想要快速抵达月球，其飞行速度必须要高于第一宇宙速度才行。

这样做的确是可以方便回收，着陆后的箭体不需要再进行复杂的运输工作，只需要简单的检修维护一下，就可以直接拉倒旁边的发射场上进行再次发射了。

因此需要火箭的发动机持续性的工作，让火箭降落过程慢下来，这个过程中也是非常消耗燃料的。

运载火箭发射升空其实并不是直上直下的，它也是沿着一定的角度上升的，所以我们可以看到很多发射任务中一级火箭的坠落点往往距离发射场数百上千公里。

因为是可回收重复使用的火箭，所以当火箭箭体分离后，火箭箭体会向下降落。在向下降落过程中，需要不断的为火箭进行减速。

随着音响里面陆续传来了通报，大家也能够非常清楚的看到，两枚助推器和芯一级火箭陆续脱离，交由二级火箭开始接力推着月球货物转运三号飞船上升。

但是，这其中大部分后来抵达月球的国家航天机构和，航天公司，其实抵达月球是速度很难，需要一二十天，甚至需要几个月。

而可回收重复使用火箭呢，为了能够回收方便，通常会在箭体分离后，通过栅格翼来控制角度方向，利用尾部的发动机来改变着陆角度，然后将箭体重新飞过来着陆在发射场附近，这样利于回收。

其最主要的原因就是他们的运载火箭技术差，深空遥感技术也非常差，所以才会需要这么长时间的。

因为运载火箭的技术比较差，火箭的推力小，运载能力弱，所以这些航天器无法一次性抵达地月转移轨道，智能依靠航天器自身的发动机来逐步点火，然后一点点的爬升转入到地月转移轨道，这个过程非常耗时间，所以才会那么就。

所以它们的内部燃料其实是一样的，不存在谁多谁少。多出来这一二十秒，其实消耗的是火箭着陆时候所需要的燃料。

事实上两枚助推器和芯一级火箭并不是同时分离的，两枚助推器的率先分离，大概在过来一二十秒后，芯一级火箭这才脱离。

在高空之中这一二十秒，就可以让火箭上升数十公里呢。

但是这样做的坏处是要消耗大量的燃料，并且也会损失很大的运载能力。而为了多飞这一二十秒，芯一级火箭并没有选择飞回来着陆额，若是就近直接着陆在下面的预设着陆场或者着陆平台上面。

这次这枚芯一级火箭就着陆在了吴浩他们的海上着陆平台上面，然后由海上着陆平台运送回来。这样一来，就可以为芯一级火箭节省了大量的燃料。

不过仅仅是这样还是不够的，周向明常志飞他们还对执行月球货物运输飞船的建木九号芯一级火箭进行了改造，在其顶部增加了一个减速模块。

(本章完)