第273章 队内氛围的改变

“布利尔，你有想过北成为分站冠军吗？”

看着坐在维特尔跟阿隆索肩膀上面的陈向北，雷诺运动经理尼尔森，朝着领队询问了一句。

当初还有着“御三家”底蕴的雷诺车队，曾在新秀测试上面率先发现陈向北的天赋跟潜力，并且还通过关系对陈向北抛出了橄榄枝。

只可惜他们最终把宝压在了库比卡身上，希望这个能够跟汉密尔顿匹敌的争冠车手，率领着雷诺车队走向复兴之路，重返自己“御三家”的席位。

库比卡确实不差，却隐约有些敌不过陈向北的光芒。

布利尔不好说到底是赛车的差距，还是人的差距。

至少在几次交手之中，陈向北占尽了上风！

尼尔森的问话，毫无疑问潜台词是在问自己后不后悔。

就如同曾经有人询问威廉姆斯爵士，如果再给他一次机会，会不会签约陈向北一样。

身为一名领队，不能在无法挽回的事情上面认错。

这样除了对车手以及车队造成伤害之外，没有丝毫意义。

“没想过。”

布利尔给出了自己的回答。

紧接着他用着苦笑的语气补充道：“谁又能想到一个毫无基础的中国新秀，真能凭借三场比赛就成为分站冠军？”

“当年汉密尔顿都没能做到如此壮举！”

确实如此，或许诸如威廉姆斯爵士、罗斯·布朗、布利尔等人意识到陈向北天赋很高，却想不到能高到这种程度。

打破无数历史记录的汉密尔顿，也仅仅做到新秀赛季首秀登台，以及连续九站登台的成就，夺得第一个分站冠军的时候，已经来到了赛季的下半程。

至于历史级“三级跳”的基米·莱科宁，新秀赛季前三场更是差的很远。

陈向北一个中国小子却做到了。

除非有未卜先知的能力，否则谁都没有上帝的预知能力。

“其实我有想过。”

尼克森同样苦笑着回了一句。

“我从来没有见过一个新人，季前测试速度有那么快，北可能真的将在未来成为车坛巨星。”

“是吗，那就让我们拭目以待吧。”

这次布利尔没有反驳，他也好奇陈向北到底有多强！

颁奖台上陈向北被放了下来，广播里面响起全场肃静的提醒声，紧接着一道无比熟悉的旋律响起。

与此同时陈向北背后的led屏幕，出现了一面巨大的红旗。

国歌奏响，陈向北下意识跟着嘴中念叨出“起来”两个字，眼角不自觉的有些湿润。

为什么很多时候国家队的赛事，要比俱乐部赛事吸引人。

就在于你代表的不仅仅是个人，还有背后的祖国。

f1属于商业性赛事，陈向北也是属于hrt车队。

可是在登上领奖台的那一刻，他代表的是一名中国车手！

伴随着最后一缕尾调消逝，紧接着便是传统的颁奖仪式，至于颁奖嘉宾则是一位级别很高的领导人物。

以往陈向北只能在电视里面见到，如今却轻拍着他肩膀鼓励勉励。

10赛季中国大奖赛的奖杯很有特色，主体环状造型搭配火焰纹，灵感据说来自于神话人物哪吒的风火轮，也恰好符合f1车轮高速旋转的意境。

只可惜陈向北艺术造诣不高，没感觉出来跟风火轮哪里像了，还没等他把奖杯捂热仔细端详，一道香槟就朝着他喷了过来。

维特尔跟阿隆索两人早就按捺不住，进行着喷洒香槟的庆祝仪式了。

见此陈向北也没有闲着，直接提起香槟扔给站在台下的车队成员，让他们一同参与进来。

这个扔香槟给车队同事的举动，其实也是f1曾经的传统庆祝仪式之一，也是随着老一辈车手的退役慢慢被人给忘却，后世只有阿隆索还会玩玩。

到了这一刻，已经没有了赛道上的恩恩怨怨，唯独剩下单纯的庆祝！

狂欢持续了很久，等一切落幕的时候，时间已经来到了晚上。

王胖子跟周眼镜这群同学们提前离开，他们跟陈向北不同，目前还处于自己的大二阶段，周末结束后还得赶着回学校上课。

母亲赵玉梅陈向北则托付给了晓曼姐，她是东海本地人，再加上又是女生，能领着母亲到处逛逛，见识一下繁华的“魔都”。

星野义则是在比赛结束之后，非常潇洒的独自离去，很符合他的一贯性格。

不过托泽野弘树带了句话，那就是期望下次见面的时候，是站在车坛的顶峰！

秦连杰则是跟曹安两人打了声招呼才离开。

本来秦连杰还打算跟陈向北好好聚聚，可是车队遭遇一点突发状况，再加上中国大奖赛过后，立马就是背靠背的韩国大奖赛。

打包设备转场的时间非常紧，陈向北实在抽不开身。

夜晚的东海国际赛道，hrt车队p房依旧是灯火通明，包括陈向北等人在内的工程师团队，正围在一堆赛车引擎零件面前。

它就是刚刚从陈向北13号赛车上面拆下来的动力单元！

赛后检修的时候，车队工程师发现引擎上面出现油渍，同时调取ecu（行车电脑）信心，发现传感器曾发出过液压泄露的警报。

只不过在比赛过程中，赛车整套动力单元都处于高温预警的状态中，低优先级的液压泄露警告并没有引发工程师们注意。

这就跟后世民用车发动机渗油一样，一点点渗透其实问题不大。

可是赛后检修出现的大面积油渍，代表着远远不止是轻微渗油那么简单。

另外还有一点，那便是陈向北这套引擎是新开的动力单元，理论上更不应该出现这种场景。

没办法，技师团队只能把赛车拆解，转向机构、变速箱跟引擎进行全面排查，还动用了荧光剂跟x光探伤等手段，最终确定是高温高压引发油缸壳体变形泄露。

当这个结果出来的时候，车队成员每个人脸色都很难看。

果然应验了中国那句老话，福之祸兮所倚，祸之福兮所伏。

油缸壳体的形变意味着要么就是铸造材料没过关，要么就是暴露出致命的设计缺陷，反正无论是哪一种，hrt车队都没有办法根除。

“贝尔，看来法拉利技术团队，仅仅是延缓了问题，没有解决问题。”

奥德托确认问题原因之后，通过视频对话朝着远在伦敦总部的技术总监鲍伯·贝尔摇了摇头。

这个故障超乎了随队工程师跟技术的能力范围，必须跟总部研发中心进行沟通。

“根源还是出在了超功率模式上面。”

鲍伯·贝尔看完数据分析之后，给出了自己的见解。

虽然hrt车队这半年来进步很快，但是研发方面依旧集中于空气套件，就连底盘设计的边都没摸到，更别说动力单元的制造了。

或许换一种方式形容，f1十几支车队除了特定厂队，绝大多数都达不到制造动力单元的门槛。

其中就包括大名鼎鼎的迈凯轮、红牛等等。

甚至于连雷诺级别的车队，后世都玩不转动力单元制造，转型成为了客户车队。

“那我们能做些什么？”

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