见此情形，陈向北靠了过去询问道：“赛车有问题吗？”

“没什么问题，就是为了保证稳定性，引擎功率降低了些。”

“又回到最初的设定？”

“嗯。”

听到贝尔这个问题，陈向北眉头微皱。

f1的本质是七分车，三分人，顶级车手能把这个比例增加到五五开。

如果说东海国际赛道，陈向北有信心在低功率模式下，跑出相对较好的成绩。

但在灵岩赛道，陈向北没这个信心跟把握。

另外作为德国赛道设计师赫尔曼的作品，灵岩赛道同样是一条偏向于高速的赛道，特别是类似于东海的两条重刹长直道，对于尾速的要求非常高。

慢车在超长直道会被对手给硬吃！

“除了这个办法，我们没得选择吗？”

“有，把佩雷兹开的新动力单元，挪到你的赛车上面。”

旁边奥德托给出了另外一个方案，那就是使用二号车手的资源。

特鲁利上一站事故损毁赛车，导致这一站将再度开启一套全新动力单元，也是目前车队携带的最后一台备用引擎。

身为一号车手，陈向北拥有优先权。

就像后世威廉姆斯车队，阿尔本直接“征用”队友萨金特的底盘一样。

但是紧接着奥德托就补充了一句。

“如果使用全新动力单元单元，就意味着你四站比赛开启了四套引擎，远远超出了预定计划，也注定会超出fia数量限制。”

“赛季的后半程，你有可能站站罚退！”

陈向北要是使用全新动力单元，用中国成语形容叫做“寅吃卯粮”，提前获利按照fia规则注定要还回去。

并且代价说不定会更大。

因为陈向北的旧引擎只是低功率还能用，更换了就相当于耗费了一个指标。

要真遇到爆缸这种无法使用的故障，那就没得换了。

“那就使用旧动力单元。”

没有过多思考，陈向北就做出了抉择。

对于陈向北的回答，奥德托没有任何意外。

这小子骨子里面，就不是一个喜欢搞围场政治压制队友的人。

损人不利己的事情，他不会去做。

“赛道模拟器开的怎么样了？”

“基本上已经熟悉。”

“我不喜欢听基本上这种不确定的形容词。”

奥德托略显冷漠的回了一句，基本上就代表着充斥着未知的意外，他更喜欢绝对。

“模拟器已经没问题，可现实赛道无法保证变化。”

陈向北换了一种方式回答，现实比赛瞬息万变，没谁敢说能完全掌控一条陌生赛道。

“那要不我们提前走赛道？”

“ok。”

陈向北点了点头，他正好想活动下筋骨。

两个人就这样漫步在韩国的灵岩赛道，相比较赛车模拟器，现实赛道路面沥青非常粗糙，很多地方还有些裂纹存在，意味着胎耗会很高。

另外灵岩赛道的水泥护墙，带来的视线遮挡也远比模拟器要严重，基本上很多弯角存在着出弯跟入弯视角盲区，很类似于开街道赛的感觉。

走着走着，奥德托突然蹲在赛道的边缘，脸上神情有些古怪。

“奥德托，发现什么问题吗？”

陈向北凑过去问了一句。

“这排水沟是假的。”

【假的？】

听到奥德托这句话，陈向北也蹲下去仔细观察起来。

灵岩赛道排水沟渠的栅栏，根本不是马路边的那种空心，可以让雨水排出去，而是一个彻彻底底的实心装饰品！

简单点形容，就是一条“盲道”。

陈向北知道灵岩赛道是赶工的作品，却没想到韩国能敷衍到这种程度。

没有足够的排水设施，意味着不需要什么大雨，哪怕毛毛细雨都能让赛道成为汪洋大海。

因为赛事级沥青路面的渗水能力极差，雨水只会堆积在赛道之上。

“要是遇到雨战那就精彩了。”

陈向北似笑非笑的说了一句。

“你很期待吗？”

“当然，风浪越大鱼越贵！”

奥德托不懂陈向北为什么说这句话，不过他能理解背后的含义。

雨战能抹平一切赛车性能的差距，非常有利于低功率模式的13号赛车！

一圈赛道很快走完，陈向北却没有停下脚步。

半成品的赛道，意味着未知的因素更多，他要记住的不仅仅是赛道十八个弯道，还有每一处高低落差，甚至于每一道裂痕细节。

就如同奥德托前面说的那样，陈向北同样不喜欢“不确定”因素。

对此奥德托没有说话，而是默默跟在陈向北背后走赛道。

这个世界人没有人可以教导f1车手如何开车，他只能提供数据跟分析结果，怎么真正掌控一条赛道还得看陈向北自己。

如今的陈向北，已经不是那个初入茅庐的菜鸟，已经不需要再去过多的强调。

是时候见证他的独当一面了。

一圈、两圈、三圈……

陈向北就这样走走停停，硬生生在赛道上面呆了三个多小时，直至夕阳西下。

并且维修通道的其他车队成员，也看到了他一圈圈行走的身影，从开始到不以为意，逐渐变得有些意外跟钦佩。

中国小子简直就是一个机器人，这种枯燥乏味到极致的走赛道，居然能走数个小时整出了跑马拉松的感觉，很多人多年职业生涯还没见到过第二个！

就连奥德托到后面都有些扛不住，独自找了个阴影位置坐下乘凉，自己一把老骨头经不起年轻人折腾。

就在陈向北还有些“意犹未尽”的时候，陆晓曼出现打断了他的意图，并且带来了一个消息。

韩联社发出申请，希望对陈向北进行一个专访！

(本章完)