第991章 知识，就是力量！定向清除？天竺：我向谁交代？

六月的最后一个工作日，乔纳德对外宣布，將对卡塔拉、內志国和奈及利亚加征20%

的特定商品关税。

没人看得懂他这番操作，反正他也不是第一天这么癲。

另一边，能源稳定协调小组已经得知了行动失败的消息，本以为会等来森联集团或阿比西尼亚的报復，没想到这两方却毫无动静。

结果等来的，却是发疯的乔纳德！

卡塔拉秒跪，连夜向whitehouse办公室、华盛顿机场报备，准备搭乘私人飞机连夜启程，亲自登门向乔纳德道歉。

甭管自己有没有错，先低头认错再说。

没办法，实在是得罪不起！

与此同时。

李青松从阿比西尼亚返回燕京，带回了橙子hxtf—35的全套售前资料。

在他的推荐下，商飞立马订购了20台。

单价1400万美幣一台，与leap—1a航空发动机的售价持平，比pw1100g的价格略高。

不过这20台只是友情订单，外加李青松的面子。

若能证明橙子hxtf—35的实际性能，可与欧美先进的高涵道比涡扇发动机比肩，订单量至少会暴涨到100台。

没有人喜欢被扼住喉咙、喘不过气的窒息感！

此时的航空发动机行业，由ge、普惠、罗尔斯罗伊斯与赛峰四大寡头所主导，合计占据85%以上的市场份额。

它们掌握著涡扇发动机的核心技术，构筑起了让人难以逾越的技术和市场壁垒。

超10年的研发周期、上百亿美幣的投入门槛，让无数后来者望而却步。

因此，橙子hxtf—35的出现，为全球的民航公司带来了一个全新选择。

换作其他公司，这帮人或许不会放在心上。

可研发出橙子hxtf—35的是橙子航空，背后站著森联集团，再加上陈延森亲自参与，这让不少採购商都来了兴趣。

四大寡头表面上风轻云淡，私底下早已暗流涌动。

毕竟人的名、树的影，陈延森的战绩可查，只要被他盯上的赛道，基本都是森联吃肉，旁人最多喝点汤。

就拿民营航天来说，此前的行业领头羊是spacex和蓝色起源。

可自从云鯤航天推出银河卫星电网与卫星网络后，全球商业卫星发射订单，竟有七成被云鯤航天拿下。

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入轨成本极低，每公斤仅需两千多美幣，比许多航天机构的发射成本还要低上一大截。

森联起，万物息！

安息的“息”！

大洋彼岸，埃文代尔。

ge航空集团总部大楼內，气氛格外压抑。

2017年的ge本就深陷经营困境，根据年报显示，去年的净利润亏损额为88.4亿美幣，营业利润更亏损高达134.2亿美幣。

航空业务虽是集团的重要支柱，却已独木难支。

一名高级副总裁將平板电脑重重拍在红木会议桌上，屏幕上正是hxtf—35的模糊谍照与目前所知的设备参数。

在他眼里，森联无疑是全世界最大的一根搅屎棍。

通用汽车的市场份额，便是因为深蓝电池带动了新能源电车行业的爆发，而出现了大幅下滑。

如今对方又进军航空发动机领域，什么意思？

没完没了了是吧？

肉全让森联给吃了，他们还吃个屁啊！

按理说，ge航空是业內老炮，不应该惧怕橙子航空，可这些年，被森联集团掀翻的行业不计其数。

半导体、鋰电池、医药、农化、航天等行业的前车之鑑歷歷在目，没人敢轻视橙子航空，也没人敢小瞧橙子hxtf—35。

“他们到底想毁掉多少行业？”

副总裁的咒骂声在会议室迴荡，平板电脑上的模糊谍照被放大。

hxtf—35那標誌性的宽大风扇叶片、紧凑的涵道比设计，以及更优秀的推重比与油耗数据，一一落入眾人眼中。

会议室里一片死寂。

技术、运营与市场部的负责人大多一言不发。

这时，ceo伊梅尔特拨通了视频电话，语气里带著少有的凝重：“技术部怎么看？”

首席技术官揉著太阳穴，眉头紧锁地回答道：“如果橙子航空公布的验证数据属实，hxtf—35的巡航油耗，可能比leap—1a还要低5%到10%，降噪表现也更优秀，单价还跟leap—

1a持平，这摆明了是来抢订单的。”

5%到10%的巡航油耗差距，看似不大，可对於常年运营的民航公司来说，却是一笔天文数字的成本节省。

更致命的是，单价持平，降噪表现更优！

这意味著，只要hxtf—35的实际装机测试能达標，没有任何一家民航公司能拒绝这样的诱惑。

“不可能！”

一位负责发动机设计的资深工程师猛地站起身，大声质疑道：“我们花了十五年叠代leap系列，投入了上百亿美金，才把油耗控制在当前水平。

橙子航空成立多久？森联集团涉足航空发动机领域才几年？他们凭什么能做到比我们更优？

一定是数据造假！是陈延森故意放出来的烟雾弹，想扰乱市场！”

话音落下，有人点头附和，也有人面露迟疑。

森联集团会造假吗？

绝大多数人心里都有一个明確的答案！

以对方的研发实力，没必要放这种假消息。

伊梅尔特的脸色愈发凝重，他摇了摇头道：“李青松是什么人？商飞敢下20台订单，必然是拿到了足以说服他们的初步验证数据。

更何况，陈延森从不做没把握的事，都想想办法，迎战吧！”

这话一出，全都沉默了。

现在全球各大民航公司都在盯著hxtf—35的动静，若是橙子航空真的通过了装机测试，ge航空的订单就会被疯狂蚕食。

尤其是那些对成本敏感的飞机製造商，大概率会在第一时间倒向橙子航空。

要么加快新一代发动机的研发，抢在hxtf—35大规模量產前，推出更具竞爭力的產品。

要么，就联合普惠、罗尔斯罗伊斯和赛峰，一起打压橙子航空！

可用的手段，包括但不限於封锁核心零部件供应链，游说各国民航管理机构，提高hxtf—35的適航认证门槛，甚至是发起专利诉讼。

总能找到办法，给橙子航空添堵！

可ge航空似乎忘了，whitehouse的新主人，刚与森联能源科技签下了价值上万亿美幣的火山地热开发项目，而北美整个发动机產业的全年营收也不过才三四百亿美幣。

此外，还有一群等著tln—02衡端素问世的超级富豪，这些人在北美各行各界都拥有举足轻重的影响力。

ge航空想靠明面势力打压橙子航空，无异於痴人说梦。

他们唯一的出路，就是儘快拿出一款更好的发动机產品，与橙子hxtf—35正面硬刚。

同一时刻。

哈特福德，普惠总部大楼。

项目办公室的led屏幕上，循环播放著橙子hxtf—35的资料信息。

“他们居然把单价卡在1400万美幣，跟leap—1a打平？

pw1100g的齿轮传动系统研发烧了三十多亿，迄今为止还在为耐久性的问题而发愁，现在又跳出来一个油耗更低、噪音更小、维护间隔更长的直驱式对手？”

项目总工程师喝了口冰美式，重重嘆了口气。

他早就打探过，橙子航空是陈延森本人牵头对接的项目。

过去一年，陈延森长期待在阿比西尼亚，多半就是为了hxtf—35的研发工作。

一个能从数学层面完善nsc方程，还亲手设计出应龙一號、应龙二號与银河多功能卫星的怪物，他们拿什么去追平技术差距？

普惠的高层都知道，森联繫的子公司从来不打无准备之仗。

云鯤航天把入轨成本干到每公斤两千多刀，已经將spacex和blueorigin的商业变现渠道给彻底冲烂了，深蓝电池把松下整得半死不活。

如今又轮到航空发动机领域了！

当天下午，普惠航空的ceo直接拨通了母公司utc的专线：“若hxtf—35通过验证，c919后续批次很可能全部转用该款发动机。

我们在亚洲市场的份额將被腰斩！”

utc那边的负责人沉吟了几秒，才传来一句无奈的回应：“whitehouse对森联的態度，不是utc可以隨便左右的。”

要知道，陈延森还顶著北美气候特使兼科技顾问的头衔，可隨意出入whitehouse，与洛克菲勒、甘乃迪、布希等家族交好。

供应链卡脖子、拖延適航认证、专利围堵这些传统打压手段，在森联的体量和关係网面前，压根就没效果。

普惠航空的人脉和关係网，或许人家也有，可能比普惠还强。

真要玩盘外招，谁吃亏还不一定！

“加速pw1100g的耐久性改进包，同时启动下一代gtf的预研，哪怕砸钱也要把sfc再压低3%以上。”

普惠航空的ceo打完电话后，在紧急会议上，沉声叮嘱道。

四大寡头中的罗尔斯罗伊斯与赛峰，同样也是一副如临大敌的姿態。

之前森联杀入其他行业时，他们还在一旁幸灾乐祸、嘻嘻而笑，可这一次，是真的嘻嘻不出来了。

棲云庄园。

30米乘16米的泳池边，陈延森斜躺在软榻上。

红豆蜷在他脚边，半睁一只眼闭一只眼，望向不远处正在游泳的陈皮和陈安屿。

一个两岁，一个还不到两个月，在水里却灵活得像两条大鱼。

陈延森听著耳边清脆的水花声，不由地会心一笑。

下一秒，他唤出了系统面板。

【人道薪火：34069104缕】

六月份的人力成本支出中，包含了第二季度奖金，折合3400多亿华元。

全球六百二十多万名员工，人均发了三个多月工资。

森联集团一年的员工成本，比全球90%以上国家的gdp还要高。

可合成3406缕仙道薪火！

这一个月的收益，几乎抵得上两年前一整年的总和。

“加点！”

意念一动，一股紫黑色的磅礴雾气破空而至，倏地钻入他的眉心。

一呼一吸之间，数千万缕人道薪火便已消耗殆尽。

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