第265章 神周飞船

“下午好啊zhou！和现场的粉丝迷们打个招呼怎么样？”

“下午好。”

小周同学是个乖孩子，通常来说他在车手巡游接受採访的机会没那么频繁，难得单独握住了一次话筒，非常听劝地对著赛道外的观眾席招了招手。

相当热烈的欢呼反响，作为一个纯新秀来说確实非常难得。

该说不愧是半个主场吗？

“很高兴能看到你在这里能这么受欢迎，而且昨天的排位赛里还取得了那么好的成绩，现在的心情怎么样？”

“爷爱明我一直觉得这里就是我的第二主场，这里的赛车文化、这里热情的车迷，还有......事实上从f4开始我总能在银石取得非常不错的成绩，银石』这个名字在我的赛车生涯里已经快算是一个幸运符號了！”

“那对一会儿正赛的成绩有什么期许吗？”

“当然了，首先我肯定是希望自己能维持住现在的位置为车队带回一个积分，不过若是有可能的话我也是希望能儘可能往前提升几个名次。“

嗯..

说是这么说，但除去奔法牛三家，当前在前十里的的车手阵容也都是阿隆索、诺里斯和佩雷兹这样的实力干將，完全可以称得上是神仙打架。

赛车的性能或许参差不齐，但能藉助雨战的机会將赛车带到现在这个位置，无疑证明他们每一个实际上都具有能扛著车队跑的深厚技术底蕴和上限足够高的天赋起点。

所以一台阿罗为什么能出现在这个位置啊，有点不合群了啊喂！

可这就是实力的体现，束龙在一旁能看得出冠宇的侷促，觉得他或许需要的也只不过是多一点的信心。

“好的，那我们同时也注意到你的好朋友shu昨天运气不佳，今天只能取得一个p3的发车位，你对於他能否贏得这场比赛的冠军有多大的信心？”

怎么又扯到这边来了.

还在偷听著採访对话心不在焉衝著观眾们招手的束龙悄悄缩了缩脖子，总觉得皮肤上已经开始有成片的鸡皮疙瘩在跃跃欲试，但凡听到半个好词就准备倾巢而出。

“我......不知道？拜託，前面的每一名车都非常出色，一切都有可能会发生。”

嗯。嗯？

不过想想也合理，当成绩上还拿不出足以说服观眾的战果时，贸然以一个新秀的身份对其他车手评头论足確实容易招致对方车迷的反感。

话说周冠宇到底以前是承受了多少恶意的攻击啊，这防gank的意识未免也太到位了一点。

结果束龙这边才刚刚放下点防备，殊不知周冠宇刚才那句话只是在削弱別人的护甲，下一句才是精准的破防暴击。

“不过如果是束龙的话，我总是下意识地觉得他有创造奇蹟的能力，从我们一同接触卡丁车的那一年我就知道了！”

嗯？！！！

这、这宿命一样的中二发言是怎么一回事？

转播的镜头適时对准了后方准备开始往阿隆索身后当鸵鸟的束龙，看起来巴不得现场找一个地缝钻进去。

维斯塔潘似乎找到了对付队友的新方法，绝不放过任何一个调侃补刀的机会，直接凑到束龙傍边低语了一句什么，某人的耳朵瞬间就直接红到了腮帮子。

不是哥们儿你这氛围是不是多少有点暖味了？！

在p房里看著这一幕的甘梦寧心情有些复杂，要不是束龙就是她男朋友，刚才她几乎都快產生“嗑”一下似乎也还不错的想法？！

你现在的思想很危险啊姐妹！

但这不是错觉，隨著自由媒体集团接手f1的运营之后，成为车手顏粉从而选择入坑的女性车迷近几年是越来越多。

而为了迎合这部分女性车迷的喜好，从民间剪辑到偶尔的官方宣传玩梗，確实有一部分內容倾向是向著这方面或是明目张胆或是暗戳戳引导的。

车手们不是没有对相关的內容进行抗议，可人自由媒体才管你这了那了的，只要能给他们带来流量和收入，车手们自己的意见其实根本就不重要。

什么都嗑只会害了车迷？

什么都嗑只会让车迷们营养均衡啊宝宝！

特別是像束龙和勒克莱尔这样长相比较突出的，放著不炒点什么都是一种绝对无法原谅的资源浪费。

不知道从什么时候开始，束龙勒克莱尔、束龙加斯利、束龙马格努森等等等等，但凡与束龙有过直接交集的，他们甚至连阿隆索和汉密尔顿都没打算放过。

像今年最火的束龙周冠宇和討论度最高的束龙维斯塔潘，不仅仅是某些网站上有连载的同人肉文，特么的居然连本子都有了谁敢信啊？

这些东西甘梦寧不仅知道，她甚至还在好奇心的驱使下偷偷找过几篇看过，曾经差点都快要无法直视自家的男友了.....

正经一点啊！

束龙可以举著手发誓，他此时真的很正经。

先表示自己希望周冠宇能在他最擅长的赛道之一可以取得不错的成绩，而对於正赛是否有信心夺冠这件事则是避而不谈，转而开始一本正经地分析起了今天比赛的形势。

多云的阴天，暂时没有降雨。

据说天气预报显示正赛有40%的机率降水，不过这个雨下不下其实也无所谓，只要有人进了肯定大家的都会跟著一起进。

倒不是说这个进站更换的半雨胎的时机不重要，而是隨机应变的东西主要取决於车队的信息准確度以及车手对赛道状况掌握的敏锐程度，现在聊也没什么意义。

但他这会儿聊也不是傻不拉嘰地给其他车手透底，相反他是想藉此机会给別人放点菸雾弹的。

所以当维斯塔潘听到束龙由於採取了雨战的高下压调教，所以大概率会决定在正赛採取黄白一停的战术时，脸上又一次出现了他专属的那副意味深长的憋笑香肠嘴表情包。

因为高下压设定在高速弯对轮胎友好所以打算採取一停？

乍一听好像很有道理，一般情况下能一停跑完的比赛，基本没有车队会考虑额外增加一个差不多20秒的进站变数，要不是开车队战术会议时维斯塔潘也在，他差点都信了！

如果条件適宜，黄白一停確实是理论上正赛最快的策略。

可问题是目前这个条件很难称得上適宜，整个比赛周末混乱的降雨天气情况把许多车队赛前的规划搅成一团稀泥，没有几项安排是能板板正正端坐在车队策略安排里的。

就比如现在这个大阴天，还有从昨天下午一直持续到今天早晨的持续性降雨。

也就是多亏f3和f2的两场垫赛提前帮赛道排了好几轮的水，不然这会儿赛车还能不能选取干胎起步其实都是一个未知数。

毫无疑问，目前赛道表面的温度很低，整体平均还不到20c。

刚好因为昨天排位赛的降雨，绝大部分赛车採取的都是相对高下压力的调教，原本对保胎有利的条件反而会成为轮胎温度提升困难的主要诱因。

特別对於c1配方的白胎来说温度是一项相当严苛的考验。

难以进入到工作温度状態的轮胎不仅仅是在抓地力的表现上十分糟糕，长时间的温度不均衡反而会对白胎造成预计之外的磨损，导致这个配方的耐用程度还不如更软一级的c2

黄胎。

如果不是红胎確实撑不了太长的里程，红牛这边甚至都不愿意將白胎被放进策略的备选项里，就足以看出昨天三练中束龙对於长距离白胎的感受到底有多么糟糕了。

这也算得上是红牛车队在同时拥有了束龙以及维斯塔潘才能匀出来的余韵。

不然在练习赛时间那么紧迫的安排下，普通车队能给各自的车手把车调舒服就不错了，还想著测试一下长距离数据？

是吧，法拉利？

本章未完，点击下一页继续阅读。（1 / 2）