副所长点了点头道：“是啊，鹰酱毕竟比我们先进二三十年，工业积累比我们多了近百年，不是一朝一夕能够赶上的。”

以己度人，我们一直是预研一代、生產一代，发布出来的不是最先进的，所以长久以来我们对於鹰酱的看法也是如此，认为鹰酱还藏著掖著一些好东西没亮相。

高温状態下，鈦基材料的性能和常温状態相当，这意味抗蠕变性能、耐高温性能等等性能都非常优越。

战斗机在飞行之时，发动机要承受一两千度的高温，虽然有强大的散热系统保护髮动机本身，但发动机机体承受的温度也是极高的，五六百度是轻轻鬆鬆。

一款优秀的发动机，它採用的材料必须是能够经受五六百度高温长时间“烧烤”的，这样它的寿命才能提高，它的性能也能发挥到最大。

发动机材料只能承受三四百度的话，战斗机在开加力的时候就不能隨心所欲，必须收著来，这样战斗机的战斗力肯定是直线下降的。

与此同时，材料本身因为承受不了过高温度的“烧烤”，时间一久材料就会出现各种各样的问题，寿命自然而然就大大降低了。

承受三四百度的高温，不代表不能承受更高的温度，譬如五六百度甚至七八百度。

但是，三四百度的高温是正常工作，而超过了这个温度就是极限状態。

极限状態持续时间一长，哪里还会有寿命？

我们战斗机发动机一直以来不行，核心问题就在於材料！

材料不行，所以造出来的发动机不仅性能比鹰酱、大毛子的差，寿命也远远小於鹰酱和大毛子的发动机。

以涡扇10发动机为例，这款发动机也叫“太行”发动机，是2010年我国最先进的战斗机发动机，设计寿命只有2000~3000小时，后期维护保养的好可以达到4000~5000小时，但谁都知道，这几乎是不可能的。

而不论是鹰酱的发动机还是大毛子的发动机，起步寿命就是3000~4000小时。

其中鹰酱的f-119，它设计寿命是8000小时，超乎所有人的想像！

哪怕是比鹰酱弱一筹的大毛子，它的al-31f发动机，这款和涡扇10同为第四代的发动机，设计寿命也是3000~4000，比涡扇10多了上千个小时。

“730°了！”

一个声音很快在实验室內响了起来。

“740°！”

“745°！”

“750°！”

温度不断地的升高，一句又一句的惊呼声在实验室內响了起来。

原本还在閒聊的副所长和刘元这时也不说话了，眼睛紧紧的盯著实验设备，脸上满是紧张和期待的神情。

750°，这是鹰酱报导出来的能承受的最高温度，如果超过了这个温度，那意味著他们眼前的鈦基材料至少超过了鹰酱报导出来的最强材料，从此成为世界最强！

很快，加入到了实验中的王阳继续提高温度，直接提升了5°，达到了755°。

似乎有一道无形的声音爆发了出来，鈦基材料並未有太大的蠕变，测试显示它的性能和常温状態下依旧相当。

哗~

实验室內譁然了，他们见证了歷史！

最强的鈦基材料在他们眼前诞生了！