相位滯后，是指在一个周期性波动现象中，某个信號或波形相对参考信號或波形在相位上的差异，具体表现为该信號或波形相对於参考信號在时间上达到零值或最大值。

说简单点，输出信號相对於输入信號在相位上有延迟！

在很多系统、电路中，相位滯后会有一定的影响，但危险性並不大。

然而，在飞机上就不同了，特別是战斗机，它们可是要飞到天上去的。任何一丁点细微的影响，反映出来都可能导致飞行失控，严重点立即就是机毁人亡的结局！

所以，他不得不谨慎。

不过，核对了一会后，李平並没有觉得这是问题，因为还有其他方面的考虑。

“杨总工，江枫，我叫你小江吧。”

李平说了一声后，顿了顿，接著缓缓说道：“这些数据我个人评估是没问题的，它们是和这一部分关联在一起的，是正常数据……”

杨总工听得频频点头。

等李平说完，杨总工看向了江枫：“小江，你认为怎么样？”

“我还是坚持刚才的看法。”

江枫摇了摇头，神色坚定的说了一句，然后笑道：“今天的试验应该是不会有问题的，我就担心明年的首飞。”

杨总工愣了一下，转而看向了李平。

李平神色很平静的说道：“既然今天试验没问题，那就继续试验吧。刚才的问题点，我和团队再评估下。”

“那好，那就开始吧。”

杨总工点了点头，隨后便签了字。

“人机耦合震盪？这会导致机头摆动严重啊！”

听到了他们谈话的梁万军神色微动。

作为战斗机试飞员，不是只会开飞机而已的，而是要连飞机设计的活也要懂很多的。

也只有什么都懂，试飞员才能够真正在开动飞机之后察觉到飞机的一些细微变化，才能够把问题点反馈给研究人员，让研究人员对飞机不断的优化调整，最后造出一架成熟的稳定的安全的飞机，这才能成为一名优秀的试飞员。

梁万军就是这类型的试飞员，他退役之后完全可以进战斗机研究团队，亲自参与到战斗机的设计工作当中去。

所以，江枫和杨总工、李平总工的谈话內容，他是听得懂的。

不过，他还是倾向於李平总工的判断的，之前的歼十就是李平总工和团队设计的飞控系统，有经验的。

“好了，可以上机了！”

工作人员一声令下，梁万军摇了摇头，不再考虑这个问题了，开始攀上楼梯往战斗机的驾驶舱內走进。

很快，战斗机舱盖盖下，梁万军朝外面做了一个“ok”的手势。

伴隨著地面工作人员的指挥，梁万军启动了战斗机，缓缓的把战斗机开出了机库，经过几个转角后，缓慢优雅开上了跑道。

梁万军脑子里没有了其它的念头，只剩下这一次的飞行指令和对自身飞行状態的感受。

指令一个个的下达，梁万军情绪稳定，头脑清醒，手上动作乾净利落，不一会便驾驶著战斗机的速度提升到了100公里/小时以上，並且速度越来越快。

很快，战斗机的速度就提升到了180公里/小时的中速极限状態。

这时，梁万军听到了巨大的呼啸声，噪音非常厉害，但他不仅没有任何不適，反而心生愉悦，因为一切正常，而且非常舒適，这五代机比四代机就是要好驾驶啊！

嗡~

嗡嗡~

然而，就在这个时候，一阵异常的声响忽然在他耳边响了起来。

梁万军抬头看去，立即就见到战斗机的机头在轻微的摆动，脸色骤变！