隨著全球新能源市场的竞爭日益激烈，陈焱开始在新能源產业链上下游布局。他深知，蔚来汽车的崛起並非单点突破，而是需要整个生態链的支持。鋰电池、充电网络、智能驾驶系统，这些都是未来制胜的关键。

清晨，陈焱走进会议室，桌上摆满了来自不同供应商和合作企业的文件。程远递给他一份报告，语气郑重：“焱子，寧德时代的固態电池技术已经完成初步量產，但生產成本依然较高，需要更多的產业支持。”

陈焱翻阅报告后，微微一笑：“成本高只是暂时的瓶颈。我们要做的是提前布局，从资源端到技术端，形成一个完整的新能源闭环。”

“焱子，你是说要整合上游资源？”程远问道。

陈焱点头：“没错。鋰矿、稀土、鈷这些资源是电动车產业的命脉。如果这些资源被国外资本控制，无论技术多先进，我们都无法完全掌握市场主动权。”

会议室內的气氛瞬间紧张起来。张颖作为市场总监，眉头微皱：“全球范围內，优质鋰矿资源大多掌握在少数几家大型企业手中。如果我们要切入，会面临极大的竞爭。”

陈焱冷静地回应：“所以，我们要从那些还未被充分开发的矿区下手，比如非洲和南美市场。这些地区虽然条件艰苦，但机会巨大。”

几天后，陈焱亲自带队前往非洲与当地矿企接洽。他们的目標是一个位於刚果的鋰矿，这里被称为“未来的能源金矿”。然而，当陈焱抵达矿区时，却发现现场已有多家国际资本在竞爭。

一家欧洲能源巨头的代表皮尔斯上前打招呼，语气中带著明显的试探：“陈总，没想到你也对这片矿区感兴趣。不过我得提醒你，这片矿区的开发难度可不小。”

陈焱微微一笑，语气淡然：“正因为难度大，才值得投入。没有挑战的资源，通常也没有价值。”

皮尔斯意味深长地笑了笑：“希望你能有足够的耐心和资源应对这里的复杂情况。”

谈判开始时，局势果然比预想中更加复杂。当地政府要求矿区开发企业在环保、就业等方面做出严格承诺，同时还要缴纳高额的初期开发费用。许多竞標企业因为条件过於苛刻而选择退出。

陈焱却没有放弃。他通过团队研究，提出了一套以长远发展为核心的综合方案：在矿区附近建设新能源產业园，吸纳当地劳动力；同时引入环保技术，减少对环境的破坏。

本章未完，点击下一页继续阅读。（1 / 2）