“改造性设计啊？”

宋心田话音未落，线下会场的人已开始窃窃私语。

逸行g6，是领航针对喜欢长途旅行的车友设计的一款越野型suv新能源车，车身大、车架高，內部空间宽敞，稳定性也优於其他车型，可適应越野路况下的各种需求。

从车身上看，属於是非承载式车身结构，具有高强度的车架、承受得起极大的扭曲力和衝击力，以保护车身和內部零件在越野过程中不受损坏。

底盘採用高强度铝合金材料，减轻车辆自重的同时也提高了它的操作性和续航里程。

双叉臂独立前悬掛系统，后悬掛採用多连杆整体桥悬掛系统，提供了良好的侧向支撑力和车辆定位精度，保证轮胎与地面合理接触。

电机用的是永磁同步电机，具有高效、节能、密度大等优点，最大输出功率可达400千瓦，最大扭矩800n.m，爬坡、加速都很快捷。

李致荣作为销售总经理，对逸行g6也是情有独钟，只要遇到合適的客户就会尽力推销，说起来眉开眼笑，简直像是在夸自己家的孩子。

不过这时，他不太赞成宋心田的提议：“你们之前说过，开发塔国车市要推行的是低价政策，又怎么能用g6呢？这一款车可不便宜，单车身价就得人民幣四十万，算上各种补贴，三十五万价格也不一定能拿下来呢。”

李致荣如此反驳，宋心田无话可说。提出用g6改造新车型，是她深思熟虑后得出的结论。

但她没將这想法写在ppt上，原因不言自明，正是因为顾虑到了高昂的造车成本。

真要用现有越野车改造出一款经济实用，又能在山地自由奔驰的高性能新能源车，目前在研发人员眼中几乎可称为是妄想。

鱼和熊掌不可兼得，谁又敢大著胆子给一辆已经在市场上非常成熟，口碑也极佳的在售车型做减法，將它改成“穷二代”？

线上线下的参会人员，一下子全都沉默了，不过虽然没人发言，却有许多人心里在犯嘀咕：“这女孩年纪这么轻，胆子就这么大，可真敢在公司大领导面前开口啊！”

安静许久，就听陈佳宏不紧不慢地说：“我还是那句话，没有什么困难是不能克服的，也没有什么想法是不能实现的，最关键的是，咱们得先敢想。小宋提出的建议，我认为可以考虑，至於最后能否行得通，得由我们大家一起商议后决定。就请陆总和胡总牵头，用最快的速度给出一份可行性逸行g6改造构想，我们拿到了实际的意见再进行討论，以免当空想派，说不切实际的空话。”