为爭分夺秒地將五台成品样车运送去新疆喀什保税区，总部的物流部门作为执行部门，在新车下线前几天就开始安排专人筹办车辆运输需要的所有文件。

陈佳宏拍板决定，三天，要不惜一切代价地在三天之內，让西部公司的同事收到样车，原因只有一个，三天是国內航空运输业可以达到的、最快的重货货运速度。

等到样车生產全部结束，物流部已將商业发票、装箱单、运单与提单、原產地证书、適航证明等文件准备齐全，专业的低平板拖车开进工厂装货区，浩浩荡荡將包装整齐的五台样车装载上去，再从郊区运往上海浦东国际机场。

转运途中，领航物流部与机场货运部门保持顺畅的沟通，极好保证了货物抵达机场后能迅速进入专用的货运安检通道，让安检人员按照航空標准对样车进行全面检查。

安检通过后，根据飞机货舱布局和装载要求，样车被专业装卸设备装载进飞机货舱內，使用特製的固定架和绑扎带等设施牢牢固定。

7月11號上午6点50分，东航货运航班波音747-400f，按时起飞，装载著领跃者g6样车，装载著无数人的梦想与期待，从上海飞往了新疆喀什。

一天后。

货运航班经过中转休整，顺利抵达喀什徠寧机场，机场的工作人员使用专业设备將样车从飞机货舱卸载到机场的货运区，並再次检查了货物的固定情况以及外观，確保没有因飞行而出现损伤。

由行政经理洪学忠等人安排的转运长拖斗平板运输车已在货运区等候，接收货物后便离开机场，驶向了领航喀什西部公司的新厂区。

当庞然大物一般的货车缓缓驶入厂区西大门，在成品仓前的空地上停稳，负责卸货的工人们已操作汽车吊运机、叉车、斜坡板等工具严阵以待。

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当给包装材料妥妥保护的样车离开货车的拖斗来到平地，成品仓前响起了欢迎的掌声。

“它们就是，咱们辛苦这么久设计出来的宝贝领跃者g6啊！”胡品正感触颇深地嘆道，並將一只手搭上其中一辆样车，充满喜悦地摩挲著。

陆文明没有说话，他只拍了拍胡品正的肩，千言万语，全浓缩在了那小小一个动作里。

宋心田和新能研究所派驻在工厂里的两名技术员一起，將用成都安弗电机所提供的电池產线生產的新型极能gb鋰电池组安装进预留电池卡槽。

样车的电池舱盖被一一打开，內部结构完整，没有损坏或者变形的跡象。

电池舱內的电气接口、冷却管道和固定支架等部件均工作正常，他们通过吊装设备，將处於部分充电状態的电池组准確放置进去。

再使用固定支架和螺栓將电池固定好，电气技术员进行电气连接以及绝缘处理。

连接bms信號线並確保bms能够准確地监测电池的状態。

使用 bms检测设备对电池系统进行调试。

一切准备就绪，可以启动车辆的电源了！

五名试驾员坐进五辆新车的驾驶座，上电启动，领跃者g6的车前大灯和车尾灯，同时点亮！

这五位令人恨不得捧在手心呵护著的“新生儿”，缓缓驶离了原地。

陆衡负责跟踪拍摄，他嫻熟地操控著一台架在三角支架上的摄像机，拍下了新车样车进厂，卸车后停在坪地上，进行电池安装以及初步试驾的全过程。

这是无比珍贵的影像资料，若干年后被未来的“汽车人”们播放出来时，他们怀有的又將是怎样一种心情？

从开始设计到样车生產完成，再到领航分公司收到新车样品，每一项工作都进行得紧张有序。

不过最后的步骤——整车测试必须进行。

由於上海工厂不负责电池的生產，断电情况下无法进行整车测试，承担这一项重任的接力棒，就再一次交到了分公司的手上。

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