而法拉利p房里的人在看到吴軾的圈速之后也是非常惊讶。

对比勒克莱尔的遥测数据，吴軾在所有弯道中都占据了优势。

难道那么点儿的改动还真让吴軾圈速快了这么多？

要知道勒克莱尔q2的最快圈仅仅1分54秒193，两人差的已经不是一个量级了。

维斯塔潘在回到p房后得知吴軾的圈速，也是战意沸腾。

但他有所不知，吴軾压根就没想著和他抢杆位。

红牛在斯帕的优势不是说说的，法拉利內部在排位赛前就已经將话说得很明白了。

所以q3似乎註定是一场没对上信號的决战。

可哪怕如此，维斯塔潘依然在这里展现出了他的绝对统治力。

第一个飞驰圈。

1分53秒159！

直接比q2要快了將近0.7秒！

先前说吴軾还有机会杆位的人全部闭嘴了。

“这，这怎么比啊？！”

“法拉利、迈凯伦、梅赛德斯，谁敢说去抢这个杆位！！！”

不仅仅是解说们，看比赛的观眾们也被唬到了。

因为此时过线的第二快是佩雷兹，维斯塔潘的队友，圈速比维斯塔潘慢了0.6秒。

要知道佩雷兹这个圈速已经比吴軾的q2最快圈更快了。

“维斯塔潘刚刚s2的时间是50.837秒！？”

看到具体的遥测数据后，巨大的差距让人们更加惊讶了。

现在其余车手s2至少是51秒多起步，连51秒1的都没有。

这意味著仅仅是第二计时段，维斯塔潘就拉开了所有人0.2秒以上！

所有人几乎都认定了维斯塔潘將成为最后的杆位得主。

但震惊和篤定之余，观眾们还是將目光投向了吴軾。

如果说在这种半湿不乾的地面上，谁有能力改变杆位局面，那肯定是吴軾了。

无数眼睛都紧紧锁定在比维斯塔潘要晚跑的吴軾身上。

导播直接就给出了t架视角。

然而一圈结束，吴軾前两个计时段都没有非常突出，看起来丝毫不起眼。

“吴軾还有机会吗？”

“没有了，至少这圈肯定是没有的。”

当吴軾为了最后的速度从18、19號弯拐过来的时候，还不知道维斯塔潘创下了什么圈速。

唰！

带著雨水衝过终点线，吴軾第一个飞驰圈的成绩也出来了。

1分53秒391！

吴軾的名字来到了圈速榜第二。

“喔哦！还有机会吧！”

“也这么快吗？！”

“这，太厉害了，这圈的速度绝对是法拉利的极限了！”

“嘶，吴軾会不会跟维斯塔潘爭夺杆位呢？”

“差了0.25秒，也很难了，下一圈怎么可能快上这么多？”

“维斯塔潘下圈恐怕会更快，吴軾没希望了。”

人们惊嘆不已，因为维斯塔潘的红牛圈速断层还可以理解，在s2他们独领风骚。

法拉利的圈速也断层就无法理解了。

法拉利在这里也不快啊，难道是升级太强了？

但看看勒克莱尔的1分54秒318圈速，绝对不是sf—24太强了，而是吴軾的速度太快了0

其实现在就连塞拉都不明白吴軾的圈速从哪里抠出来的，这赛车真能这么快吗？

在被吴軾的圈速也震惊了一下之后，人们对於这场本来没有悬念的排位赛忽然又產生了兴趣。

在吴軾过线前，维斯塔潘领先自己的队友佩雷兹0.6秒！

领先其他人更是达到1秒乃至1秒多。

不知道的还以为潘子开的f1，其余人开的gp2引擎的f1呢。

现在吴軾的成绩出来，至少证明还有一位车手不是在开gp2。

“其实吴軾没必要太拼了，他现在的圈速足以第二，明天也是第一位起步。”

“半干半湿的条件下，还是有事故风险的。”

议论纷纷中，大部分人还是认为一切都已经有了定数。

回到p房后，吴軾静静等待著第二个飞驰圈的到来。

他已经看到了自己和维斯塔潘飞驰圈的对比，从6號弯开始，他就隱隱陷入劣势之中。

等过了8號弯之后，那更是被飞速拉开距离。

s2他是没有办法追回差距了，只能缩小差距，並在s1和s3之间找到破局之法。

原本没打算和维斯塔潘竞爭杆位的吴軾看到了这个圈速，还是有些想要拼一把。

现在的sf—24在他持续不断的干预下，早就和歷史上那辆sf—24有著不小的差別了。

不然他哪儿可能维持住积分榜上的优势？

可能唯一不变的是，这辆赛车仍然没有变成围场里最快的那辆。

“呼！”

吴軾在休息期间深呼吸了几口，在最后的窗口期里驶入了赛道。

仍然是半雨胎，而半雨胎所谓的暖胎可就比干胎门道多太多了。

特別是在这种半干半湿的地方，半雨胎要做的不是升温，而是不超温。

吴軾是全场最后上场进行最后一个飞驰圈的车手。

此时路面条件再度变化，乾湿已经不再明显。

19圈，吴軾自然是极致的慢进快出来抢发车直道的尾速。

嗡吼！

全油门，挡位升到7挡，速度极快攀升，立马就来到了280kph。

1弯的剎车区已经来到前翼下方，路线完美无缺，吴軾却没有立即踩下剎车。

嗡嗡~

油门缓缓鬆开，尾速仍然不屈的往上攀升到了284kph，这时油门才彻底松到2%。

巨大的风阻开始拉低车速了，260kph的时候，剎车介入，但挡位不变。

直到速度172kph，转速8996rpm的时候他才开始顺序降挡。

挡位很快降到2，整辆赛车已经摆在了赛道最左侧並进行转向。

吴軾在这个过程中极为小心地压上左侧路沿，然后开始往右入弯。

剎车迁移和变速箱锁止同时开始工作，经过调整后的外束角让轮胎转弯有著更多的接地面积。

如此细微的抓地力，吴軾全部用在了转向之中。

1弯弯心的路肩被压了一半，很快过去的前轮没有受到影响，而后轮此时还没有输出过量扭矩。

整辆赛车此时保持著最为完美的平衡！

当车头慢慢对准前方的直道，吴軾的右脚非常精准地开始压下油门。

油门百分比缓慢攀升，这是为了弥补先前的过低转速。

在赛车出弯与左侧路肩並排並轻轻借用了些空间时，油门很快拉满了！

嗡吼吼！

赛车开始加速！

吴軾的大脑微微发烫，无比精细的控制压榨了他每一分精力！

而这，是绝对有用的。

法拉利指挥墙眾人都看到了遥测数据。

1號弯的出弯口，吴軾领先了维斯塔潘上圈数据0.023秒。

在隨后的出弯过程中，这个领先更是被拉到了0.041秒！

赛车开始了全油门加速，著名的艾尔罗格/raidillon组合弯一闪而过。

猛然间的失重、上坡以及轻微向右的方向带来了奇妙的g值体验！

唰！

赛车疾驰而过这段全油门路段。

在完成升挡之后，吴軾除了握住方向盘外再没有任何需要做的事情。

但隨著drs区之后，迎面而来的是5號弯。

第一计时段也將在这里结束。

可法拉利没人去看s1的数据，他们只想要知道吴軾要如何处理慢了维斯塔潘至少0.2

秒的s2！

这是一连串复杂的弯道组成的区间，没有足够的下压力，赛车根本无法跑出足够的速度。

嗤呀！

在眾人都以为吴軾要忘记剎车了的时候，他踩下了剎车。

乔纳森因为过於专注，感觉这段时间都变得很慢，很慢！

等到他缓过神来的时候，吴軾已经从7弯里出来了。

他连忙回看了下这里的遥测数据。

吴軾和维斯塔潘的尾速都是318kph。

但当维斯塔潘剎车之后，吴軾过了0.03秒才开始剎车。

也就是说两人在这里的剎车距离相差了约2.5米！

而后在整个5弯、6弯中，吴軾的时速总是比维斯塔潘高了那么14—32kph。

几个弯角中，吴軾拿到了惊人的0.135秒优势！

结合先前1弯后营造的优势，此时吴軾带著足足0.176秒的领先。

但在7號弯出来后，一切都变了。

吴軾因为前两个弯的线路，在7弯出来时给油更晚。

即使运用了法拉利的低速牵引力优势，可在到8弯前的这段小直道，他在最后一丁点儿才重新拿回速度。

而这下子，直接被削掉了至少0.08秒。

坐在赛车里的吴軾完全没有关注德尔塔的情况。

他只知道8號“u”弯出来后，他將陷入对红牛的全面劣势之中！

他以3挡进弯，在刚刚出弯就踩下了油门，拉高转速立马升到了四挡。

他的出弯绝对够快。

但非常可惜，8弯之后的9弯来了，他为了进弯线路很快松油门，隨即点剎。

187kph的速度直接降到了152kph。

隨后出弯加速，他清楚知道哪里的抓地力最好、哪里最差。

可为了整体服务，他必须走在现在这条线上！

此时此刻，他唯一能够进行的精细操作就是油门和档位。

嗡吼吼！

阴沉湿气中，59號跃马飞驰冲向了普洪弯。

全油门在这里比拼的不仅仅是胆量，更是绝对的准確！

排位前最后的调整就是为了应对这里。

吴軾的心跳已经达到了189，在最后关头，他依然鬆了些油门。

超过4.5的侧向g值让他脖子完全发力。

他紧咬牙关，面部充血。

唰！

终於，10弯一过，立即全油门接上，开始衝刺！

几乎是眨眼间，吴軾就衝过了11弯，指向了12弯。

单体壳中的惊险无人知晓。

法拉利p房中，乔纳森看到吴軾和维斯塔潘上圈的秒差变化，就知道s2法拉利还是完全无法和红牛比较。

但从12弯出来，后面的节奏將属於吴軾！

在轮胎和地面的撕磨声中，吴軾挡位降至4挡，利用更加充足的扭矩飞快提速！

他从几个弯中闪过，想要飞速弥补自己的圈速！

等从13弯出来，挡位再升一挡，时速来到186！

但就在14弯前，吴軾的剎车却略微早了些，不过仅仅是这一顿，却让车头极快摆足了方向。

全力加速重新开始！

因为车头太准，吴軾每次踩下油门之后，就完全没有鬆开的必要！

法拉利引擎全力咆哮，59號跃马穿梭在雨雾之中，直直衝向前方！

一直到18弯前，他都不再需要减速！

但15、16、17这些全油门弯的路线选择还是至关重要。

这將会完全决定这段全油门路段的质量。

吴軾的线路已经优美到了极致，他的轮胎无时无刻都在完美利用这里的抓地力！

围栏边上的跟拍镜头不断捕捉著这抹亮丽的色彩！

直到最后关头，18號弯的到来，法拉利p房眾人只觉得一切杂闹的声音都消失了。

吴軾前两个计时段足足落后维斯塔潘0.13秒！

而赛道上最后两个弯將是决定胜负的关键！

赛道条件、路线选择、轮胎状况等等所有的因素都在吴軾的大脑之中。

但这电光火石之间，任何的思考都是多余的。

此时的所有动作都已经是演练过千百遍的本能。

极其延后的剎车让吴軾在这里又復刻了1弯的情况！

除了踩下剎车前的那刻，隨后在弯中的每个阶段，他的尾速都要比维斯塔潘高20kph

左右。

而这样做的代价是失去了19號弯的出弯。

但这不要紧，斯帕的发车直道短小，终点线距离最后一弯很近。

同时法拉利的牵引力將完美覆盖掉这段落后的出弯。

嗡吼吼！

当最后油门踩下慢慢输出到100%时，吴軾的注意力已经完全放在了引擎和变速箱上！

嗡咔咔！

升挡、加速！

衝刺！过线！

唰！

“噢噢噢噢！！！！”

法拉利p房里瞬间沸腾！

s3：30.210秒。

与之相比，维斯塔潘的s3为30.324秒。

够了，足够了！

因为维斯塔潘第二个飞驰圈更慢了！

现在吴軾的新圈速：1分53秒153登顶排位赛第一！

“呼！我已经尽力了！或许和ma上个飞驰圈一样！呼！”

吴軾没有看任何信息，喘著粗气。

他觉得第二圈时地麵条件更好了，不然法拉利在s2没办法跑得那么流畅。

“yeshhhh！！！是的！你尽力了！这一刻的胜利属於你！杆位！！你是杆位！”

乔纳森奋力地大喊声传到吴軾的耳中。

“我是杆位？ma第二圈没有再刷新圈速？”吴軾一愣。

“是的，他没有！你做到了！恭喜你！重回杆位！”乔纳森兴奋得不能自已。

而他已经足够克制了。

即使在这里有非常多的潘粉，此时此刻也在惊嘆和吶喊。

铁佛寺们更是状若疯狂。

这最后一个飞驰圈，绝对是今年的神之一圈！