下午，高桥继续来到图书馆这里。

这次，他找到了专门负责培训新人的大叔，了解了关於“二级小型船舶操縦士免许”的相关考试內容。

大概就是分为笔试学科和实操两个环节。

大叔听到高桥想要报名考证，意外的十分高兴。

他给高桥介绍道，渔协这里提供了一站式的培训服务，而且报名价格很低，只需要3万日元就可以囊括所有的费用。

高桥没有急著报名，而是询问了大叔“一级小型船舶操縦士免许”和“二级小型船舶操縦士免许”的区別。

经过大叔一番讲解，高桥决定直接报名“一级小型船舶操縦士免许”的考试。

在高桥看来，这就跟在华夏考驾照是一样的。

“一级小型船舶操縦士免许”和“二级小型船舶操縦士免许”的区別就相当於手动挡驾驶证和自动挡驾驶证的区別。

难度上来说，高桥觉得差不多，但是“一级小型船舶操縦士免许”是囊括了“二级小型船舶操縦士免许”的所有內容。

大叔听到高桥要直接报名一级证书，也是倍感欣慰。

当即领著高桥去缴纳了报名费，然后给他发放了教材。

考虑到前来报考的人，无论是年龄还是家庭都各不相同，渔协提供的课程学习时间也是非常的灵活。

刚好下午有一堂课，高桥顺便就蹭上了。

“一级小型船舶操縦士免许”囊括的是长度不超过24米、总吨位不超过20吨重的船只。

与二级证不同，前者只能在平静水域且距离海岸5海里的范围內活动。

一级证却能够在所有海域进行渔业活动。

不过，除帆船以外的小型船舶在沿海区域外80海里的水域航行时，必须有持有“六级海技士（轮机）”以上资格的人员乘船，並且船长不得兼任该职位。

“如果是想驾驶更大的船只呢？”高桥向台上的老师发问道。

“如果要以船长、航海士、轮机长、轮机员等身份登上大型船舶（20吨以上），必须持有海技士执照。”老师向高桥解释道。

“所需的海技士执照种类根据航行区域、船舶大小等有所不同。”

“海技士执照种类大概分为四种，分別是航海1~6级、轮机1~6级、通信1~3级、电子通信1~4级。”

闻此，高桥也是点点头，看来自己以后的学习歷程还很长。

要想成为一名像结城义男那样全能的渔夫，似乎不是一件容易的事情。

这就像是rpg游戏一样，需要一点点的打怪升级养成，然后才能加出对应的技能点。

看到高桥的反应，老师也是继续解释说：

“海技士是具有履歷限定的。”

“也就是说，即使是刚从海事教育机构毕业並取得了海技执照，开始登船工作后，也不能立刻担任大型船舶的船长或轮机长等高级职务。”

“根据等级不同，新人最少需要一年以上的相关工作经验才能够担任相应的职务。”

高桥点点头，这项规则他觉得也是必要的。

毕竟，渔业本身就是一项风险相对较高的工作。

哪怕是近海渔业，就像上次他和结城义男一起进行定置网作业一样，隨行的冈本也差点有性命之忧。

有时候，课本上的知识学会了，也无法在实际操作中运用。

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