第209章 武王的荔枝

公元九年五月。

【南方地震，鄱阳湖岸崩，水溢百里。】

北极武感觉每年都能见到差不多的报告，早已经无动于衷了。

本来就不是心地善良之辈，这些年又整天看什么地震干旱洪涝瘟疫之类的报告。

年年死的人，在北极武这里早就成了一个数字。

北极武按下铅笔头，随意敷衍的做出批示。

【自行赈灾，不可耽误了铁路修建。】

北极武随意的把这份奏折丢在一边，继续处理下一个。

【天灾地震，鄱阳湖岸崩，水溢百里，九江郡内水患严重，死者十之三四，请圣上赈灾！】

北极武心烦的批示：总共就一个乡被淹了两百人，能死多少？这点事情都做不完就别干了！

“废物东西！”北极武又丢了一份报告，心情格外的不好，骂道：“一群狗娘养的玩意儿，整天就知道和我耍心眼！派人去把他杀了！！”

“是…”旁边的太监小心的答应。

北极武的心情稍微好了很多，又皱着眉头继续察看每月一次的奏折。

***

山农省王庆：第五辆牵引机车已经成功出场，试运行1小时，在不拖拽任何车厢的情况下，可达到每小时165公里，但是会脱轨飞出。

实验多次均在半小时内飞出轨道。

在牵引12节车厢后，速度降低至每小时50公里，但是能够稳定运行24小时，从铁州山海关--武州口--同州——保定——武州口，全程1000公里只用了24小时，在性能稳定和速度方面都超过了前者。

经过我们的反复实验，持续速度（相对经济稳定可持续的民用速度）为每小时20公里，若是运输军用物资和护送重要人员，行进速度可达到每小时50公里。

在这一过程中主要是五位人才进入了累进制度池。

五号机设计师车恒参与了前四辆车的设计，在建造之初就从前四号机和圣上的要求中定下了设计思路。

光是将锅炉、汽缸等最重的部件放在驱动轴正上方，依旧无法解决牵引和打滑的问题。

为了不使机车因拖拽不动重物，或者速度过快无法抓地导致打滑脱轨的事情发生，增设改进了不少设计。

多组动轮驱动，共同分担动力输出和机车重量，增加总的黏着重量。

联动杆设计，连接所有轮子，让所有车轮强制同步，确保所有动轮以完全相同的速度旋转，防止因单个轮对打滑而丧失所有动力。

当一个轮对的黏着变差时，联动杆可以将其他轮对的动力传递过来，帮助它恢复抓地力。

这种设计是五号机的新设，将蒸汽车从传统马车的设计理念里完全脱离。

车恒的设计非常成功，在实验过程中我们听取了机车驾驶员王保的意见，对司机进行系统化的培训。

根据王保描述说，当机车打滑即将脱轨时，发动机转速会突然提升，发生一种特有的声音，同时车身会有一种失去抓地力的轻飘感。

通过人为减速，减少蒸汽供给能有效解决易出轨路段的脱轨问题，并在地图和培训班上同步各个区域的危险路段，考虑是否对铁路进行修改。

蒸汽机小组设计师李立认为机车可以提速，只需要下一代机车就可以按照您的要求将货物速度提升至70公里每小时。

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