见自己这公关部门得力下属一副吃鸡模样，陈峰则是靠在自己的老板椅上露出了一副神秘莫测的微笑：“这些资料都是我重金找商业间谍调查出来的，真实性100%没问题。至於后续通过什么手段捅出去，就看你们公关部门表现了。”

此话一出，李梁立马领会到了自家老板的意思。

毕竟阿美莉卡和小鬼子那边，已经明確表示要对抗蓝电联盟扩张的脚步。

连反倾销调查和市场禁入的手段都搬出来了，那就表明双方已经没有任何可以挽回的余地。

既然是真刀真枪要干一场，那这些舆论场上的脏手段、盘外招自然也无话可说。

更何况陈峰给的这些日系车企的黑料，都是有真实数据来源的。

前世的时候，2020年10月，小鬼子国內最大的汽车安全带供应商“均胜安全系统公司”，就被曝出对部分在强度测试中没有达標的安全带进行了“数据篡改”。

而均胜公司產出的安全带，包括丰田汽车、本田汽车和日產汽车在內的10家日系车企的產品都在大规模使用！

安全带是什么东西？

那可是汽车上保证司机和乘客的生命线！

这玩意儿都数据造假，得多么缺德才能干的出来？

除此之外，这些黑料里面最劲爆的还要数大发汽车这家日系汽车公司。

华夏的消费者可能不了解这家大发汽车，或许听都没有听说过这个牌子。

但是只需要知道，国內最早的微型麵包车，也就是五菱宏光这类『既能拉货，又能载人』的国民神车的造车技术，早期的时候就是从岛国引进的大发hijet 850车型！

而大发汽车本身也算歷史非常悠久的老牌子了，最早於1907年成立，1998年成为丰田全资子公司，专注轻型车开发。

小鬼子国內那些体格像华夏造的老头乐的k-car（轻自动车），基本都是这家日系品牌生產销售的。

但是作为丰田汽车旗下最大子公司和零部件供应商，大发汽车在2023年居然被內部员工扒出数据造假时间跨度为?34年！

从1989年至2023年，大发汽车数据造假涉及到日系品牌64款车型、3款发动机开发流程及174处造假行为。

其中最严重的数据造假，还不是发动机的燃油经济性和尾气排放问题。

而是在做汽车安全碰撞测试时的数据造假！

要知道，汽车安全碰撞测试是检验一款车型在发生事故时，能否保证驾驶员、乘客安全的关键性测试。

每个国家和地区，对於这类碰撞测试结果都有不同的评级標准。

像最严苛的欧洲標准（euro ncap），测试项目涉及正面碰撞、侧面碰撞、行人保护、主动安全等等，评分等级按照五星制来设定。

一旦某项测试无法通过，那就表明这家车企製造的新车型无法进入欧洲地区进行正常销售。

而日系品牌在这安全核心问题上面动手脚，说白了就是不顾消费者的死活。

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一直到前世的2023年消息被披漏，全世界的汽车圈都掀起了对日系品牌和大发汽车的声討。

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