普通消费者可不管什么日系信仰不信仰的。

但凡是觉得价格贵了，都会转头去选择更实惠的车型。

特別是过来买二手车的这些新手司机，本身就是买一辆来代步练手，顺便给自己口袋里节省一点资金。

这一上来保险费就要过万，第二年还打不了多少折扣，是个人都抗不住这样的消费习惯。

再加上日系品牌的二手车，在二手市场里一直都是顶著『理財產品』的头衔。

一辆开了10年的卡罗拉，动不动就卖个5万、6万的。

再算上现阶段的保险费都奔著7万块钱去了！

有这钱，去选那些打到骨折的国產新车不tm香吗？

byd的秦ev在这场蓝电联盟的电池战略中，都压到7.98万一台了！

与其拿那么多钱买个二手的日系活爹回去，还不如整台国產新车。

不管电车质量口碑如何，7.98万一台就算是一坨屎买回去都是新的。

於是乎，在这一轮保险断保、拒保、转保的市场衝击中，日系二手车的保值神话瞬间被击碎。

紧接著日系品牌的新车市场也因为保费的飆升，以及诸多大型保险公司的联手禁入拒保的政策下，销量开始大幅度下滑。

要知道，在日系品牌口碑彻底崩塌前，像丰田这样的牌子在华夏新车市场年销量达到了160万台。

几乎是每天都能卖出去4300多台丰田新车！

反观国產品牌，月销破千就足够拿出来吹嘘了。

过去喜欢去买日系汽车的车主，大多都是听著传统观念和人传人的口碑去买的。

因为早期的华夏汽车市场选择少，通用、大眾等品牌在后期养护成本上居高不下，不是顶著『油老虎』就是『小毛病多』的风评被日系品牌联合绞杀。

在玩脏手段上，这些欧洲品牌、北美品牌都玩不过以丰田为首的日系品牌。

可是这一次，陈峰直接另闢蹊径从保险业务端对日系品牌下手，通过合纵连横的方式將国內几家大型保险公司联合起来。

通过负面舆论战，先將日系品牌的质量、安全性问题捅到到了明面上。

让全球市场的消费者、车主们，认识到丰田、尼桑、本田这些日系品牌汽车的真实情况。

將过去日系品牌建立起的『省油』『耐用』『省心』『保值』等特点，通过舆论公关给一轮粉碎掉。

再趁著大发汽车新闻发布会后，抓住丰田等汽车品牌的『当鸵鸟』的习惯性態度，一举將『质量』『安全』负面標籤通过保险风险提示的方式直接钉死在了丰田这些日系品牌身上。

就算丰田再怎么装死或者冷处理，將来面对消费者也无法摆脱这些负面標籤！

这一套『引蛇出洞』+『合纵连横』+『釜底抽薪』的连招，可以说是將舆论战的威力发挥到了极致！

这一次就算丰田等日系品牌能从全球舆论中脱身，不死也得脱层皮下来。

因为陈峰知道，想要日系品牌口碑塌房的，可不仅仅只有华夏车企们，欧洲车企、北美车企、南棒子车企早在这场舆论战中『落井下石』了。

那句话怎么说的？

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