“没有问题，只不过我们看到在布达和佩斯有大量的警察，不少地方的景色也和之前不相同。”

弗朗茨知道这是镇压的结果，但他也没有更好的办法。而纳赛尔丁也只不过是随口一说，他这次可是有个大项目和弗朗茨谈谈。

“我国和奥斯曼在去年打了一场战争，连带着奥斯曼在巴尔干地区的不稳定。这也说明奥斯曼根本不能统治这么广大的领土，他们掌控的历史已经是过去了。

不过两国之间应该更加紧密，而铁路正是这样的选择。如果能修建一条从德黑兰到维也纳的铁路，相信这会改变历史。”

一张被纳赛尔丁勾勒线路的地图铺在桌子上，从维也纳出发，经过布达和佩斯，穿过喀尔巴阡山脉，再经过布加勒斯特、特尔沃诺、普罗夫迪夫，到达奥斯曼首都伊斯坦布尔。

然后从伊斯坦布尔出发，进入安纳托利亚，在到达埃尔祖鲁姆后分成两路，一路到德黑兰，一路到巴格达。

这样的工程可是前所未有，不仅要穿过众多的山地，看这情况可能还得挑战博斯普鲁斯海峡。

不过，对于奥斯曼国内铁路一公里也没有的情况，这是一块大肥肉。很容易招来英国的觊觎，而俄国也会凑热闹。

“这样的工程量是不是太大了，很容易招来其他国家的反对。特别是君士坦丁堡这一段，俄国人会拼尽全力去阻止。”

弗朗茨对于俄国还是有所了解的，对于奥斯曼自然是让他们把君士坦丁堡交出来。但英国人明显不会让俄国人得逞，于是就有了克里米亚战争。

“当然也不是一口气就建成的，我国的想法是，由两国政府合资组建铁路公司，先在巴尔干修建完成，然后再深入安纳托利亚内陆，最后在君士坦丁堡完成合流。”

纳赛尔丁还是要把这个项目推下去的，英国不是想控制埃及吗，就让他控制好了。但是他的战略英国人不能阻止。这听起来挺无厘头的。

“而且，这对贵国也是拥有很多好处。保加利亚最近再想着修建铁路，奥斯曼也因为欠款而出售铁路修建的权利，为什么不能拿下呢？”

这话一出，弗朗茨也是有点动心了。反正和俄国撕破脸了，不如再进一步，直接堵住他的出海口。

而且这个方案已经体谅到奥地利和希腊塞尔维亚的恶劣关系，所以特地走保加利亚和多瑙河一线。这样不仅能解决对方不配合的问题，还能提升两个新的巴尔干国家的关系。

“伊朗和奥地利在经济上有很大的合作空间，不仅是铁路，东加利西亚的石油也能合资投入。”

现在奥地利没钱啊，但因为地大物博，还有很多资源没有开发。如果能和伊朗合作，也许能够缓解财政压力。

对于弗朗茨的提议，纳赛尔丁自然是同意。东加利西亚的石油、匈牙利的农业、波西米亚的工业，都是可以能够合作的项目。在英法不相信，普鲁士不行的情况下，和奥地利合作就是最好的选择。

(本章完)