这些工程师们哪里能理解杨磊的想法呢？他们根本不知道后世停车位的紧张程度。只有经歷过后世的杨磊才深知，每次开车出门，寻找一个合適的停车位是多么令人头疼的事情。

所以，既然这次由他来负责推进城市建设规划，他自然要把解决停车位问题放在最重要的位置。他决心要让这座城市的居民不再为停车而烦恼，让他们的生活更加便捷。

如今，主干公路已然畅通无阻，主干排水工程也正在紧锣密鼓地铺设之中。然而，摆在杨磊面前的一个棘手难题却是如何修建一个能够长期稳定运行的地下排水设施。

他深知，隨著城市的不断发展，水电燃气管道以及光线等基础设施都需要通过这些遍布整个深圳的地下通道进行铺设。儘管在初始建设阶段，这样的方案可能会增加一些成本，但从长远角度来看，它將有效避免频繁地挖掘刚刚修好的公路所带来的尷尬局面。

然而，当杨磊將这个精心策划的方案提交给华夏官方进行审核时，却遭到了无情的驳回。这並非因为他们想要替杨磊节省开支，而是完全出於对安全问题的考量。

这样的地下设施固然为居民的生活带来了极大的便利，但与此同时，也为不法分子提供了可乘之机。一旦有不法之徒藏身於如此密集的地下排水系统中，要想將其抓捕归案无疑是难上加难。

最终，经过深思熟虑，杨磊无奈地意识到自己的想法难以实现。儘管心中有些不甘，但他也明白国家的考虑並非毫无道理。然而，这並不意味著杨磊会就此放弃对长久地下排污系统的探索。

杨磊迅速调整心態，全身心地投入到新的设计中。他仔细研究现有的地下排水系统，发现其中存在的问题和不足之处。经过反覆思考和试验，杨磊终於想出了一个全新的设计方案。

在这个方案中，杨磊决定將污水部分单独分离出来进行建设。这样一来，不仅可以避免污水与其他管道相互干扰，还能更有效地处理污水排放问题。为了確保污水管系的安全性和密封性，杨磊特意採用了特殊的材料和工艺，使得污水管系在建成后，活人很难在里面长时间停留。

此外，杨磊还对排污管的结构进行了精心设计。他將排污管设计成多个组合形式，每个排污管的高度都只有1.4米。这个高度对於一个正常成年人来说，意味著在里面永远无法挺直身子，只能弯腰前行。这样的设计不仅增加了排污管的空间利用率，还能有效防止犯罪分子利用排污管进行非法活动。

为了避免排水系统在使用过程中出现不够用的情况，杨磊乾脆採用了多管路並排安装的形式。这样一来，即使某个排污管出现故障，其他排污管仍然能够正常工作，確保整个排水系统的稳定运行。