“杀出一条血路！”

赵立春目光远眺，喟然长嘆。

“简简单单六个字，形容得很贴切啊！”

“过去的2000和2001这两年，咱们龙国经济飞速发展，老百姓收入持续增长。”

“汽车市场的生產与销售，都呈现出了高速增长的旺盛態势，產销量都將近250万辆。”

“可是这两百多万的產销量当中，第一汽车集团、东丰重汽集团和天海汽车集团，占比就超过48%。”

“那么剩余的一百家车企呢？看似平均每家的產销量还有一万多点，但实际上肯定有的车企被平均了。”

“也就是说，必然有相当一部分车企，他们根本没有造出一辆整车，就靠卖零配件和地方补贴活下来。”

“在这样的背景下，咱们汽车工业最应该做的，是整合优势资源、提升技术实力，可有些人呢？他们只想当买办！”

抽完最后一口烟后，赵立春身子前倾，將菸头戳灭。

“从今年一月一號开始，咱们龙国正式加入世贸，外国汽车品牌就纷纷加速进入国內。”

“像奔驰、宝马、奥迪、本田、丰田、日產等等，眾多车企都试图在国內新建或扩建合资工厂。”

“等这些合资工厂陆续成立，越来越多的合资车型上市，咱们国產车企將会面临更大的竞爭压力。”

赵瑞龙冷然一笑。

“从古至今，外寇不可怕，內贼最可恨！”

“他们不是不知道，市场换技术，並不適合汽车工业。”

“他们很清楚，从八十年代开始，咱们就搞合资品牌、建合资工厂，结果如何呢？”

“別人根本就不会转移先进的技术，只想利用咱们的廉价劳动力，生產技术落后，却价格昂贵的合资车，从而攫取丰厚的暴利。”

“搞了这么多年，没对咱们汽车工业发展，起到多大的推动作用，燃油汽车核心技术依然受制於人，反倒是养肥了一大群唯利是图的走狗。”

赵立春扑哧一笑。

“別说发动机变速箱等核心部件了，就连他妈车標，都要从国外进口的合资车企，哪能帮助咱们汽车工业进步？”

“但有些人可不管，他们觉得能把国际知名车企，引进到国內投资建厂，就是大功一件，为了当买办，甚至快打破了头。”

“结果便是老百姓买捷达、宝来和桑塔纳都要十几万、帕萨特二十几万、雅阁三十万、別克新世纪將近四十万，奔驰宝马奥迪更是动輒好几十万。”

“这些车真值这么多钱吗？我看根本就不值，之所以卖这么贵，还高高在上，完全就是因为他们根本就没把咱们的消费者当人，完全是当韭菜隨便割！”

赵瑞龙笑而不语。

歷史总是惊人的相似。

在穿越前的那个世界，国產车崛起之前，合资车也曾价格虚高。

而且除了价格虚高之外，国內的消费者还往往被歧视。

同品牌同车型的一款车，在国內卖的和在其他国家卖的，从做工用料到售后保障，竟然能不一样。

以至於国內消费者，明明了更多的钱，买到的车却做工用料更差，而且维权还更难，车企极少主动召回。

搞得某些豪华品牌的车主，都不得不集体拉横幅、坐引擎盖，通过网络和媒体曝光，才能维护自身权益。

那么是谁造成的呢？

除了洋人瞧不起国人，买办也『居功甚伟』。

而且很多不公平现象，反而大部分都是自己人欺负自己人。

比如吃准了某些消费者，买车只为了车標、为了装逼。

就把外观內饰做得很漂亮，而看不见的地方，则疯狂减配、降低成本。

为了利润最大化，光是减配自然还不够，还要各种变相加价才能提车。

虽说买车只看车標，巨资只为了装逼的某些消费者，是活该被割韭菜，但合资品牌的吃相也实在是太难看。

后来，是谁让合资车不再高高在上？

是谁让合资车不再偷工减料、各种加价，推出配置和用料更好的新车型，反而还要降价促销？

是国產车！

是不断崛起，更有性价比的国產新能源汽车，逼得合资车不得不增加配置、降低售价、提升服务。

让那些曾经动輒二三十万，甚至好几十万才能买得起的合资车，价格不断下探，以至价格腰斩。

而现在……

在这2002年初的龙国。

国產车还很不爭气，合资车正疯狂涌入。

如果不加以改变，歷史必然会重演。

在国產车迅猛崛起之前，国人必然会被欺凌掠夺。

既然我赵瑞龙穿越来了，就不可能让歷史重演。

利用穿越者的优势，提前走新能源路线，让国產车崛起。

哪怕会饱受爭议詬病，会被买办殖人抨击唾骂、抹黑詆毁。

哪怕还没有新能源补贴政策，高昂的成本导致超高的售价，以至於销量不好。

但只要为国產车企们，指明了走新能源路线，就可以弯道超车的前进方向，就是值得的。

歷史早已证明，龙国最不缺的就是人才，而有人才就有创造力。

因而只要方向对了，大量的人才和资本涌入，国產车必然会快速崛起。

但凡有一家国產车企崛起，有一款国產车销量不错。

合资车企就会有所忌惮，就不敢太过於高高在上，把消费者当韭菜肆意收割。

为了贏得市场竞爭，为了赚钱生存下去。

他们就不敢拿落后的技术、减配的车子、虚高的价格、傲慢的服务，来对付消费者。

更何况……

穿越而来，还有系统辅助的赵瑞龙，也並不只想当国產车的指路明灯。

要让父亲主政的汉东省，发展出高质量经济，从而有足够亮眼的政绩昂首进步。

除了电子信息、网络通信、高速铁路、医疗器械、航空航天等等之外。

能带动上下游很多行业发展的新能源汽车，又岂能不想方设法发展起来呢？

汽车，是工业集大成者。

大大小小成千上万的零部件，需要不同行业领域，数百家企业的紧密协作。

从金属车身到车窗玻璃，从仪表灯光到座椅屏幕，从电池电机到车轮避震……

这是一个极为庞大的工业链，几乎可以涵盖所有工业门类。

以至於任何一个工业强国，必然是汽车强国。

一个汽车工业强大的国家，也不可能不是工业强国。

汉东省要淘汰大量的低端落后產能，要实现產业转型升级。

自然而然，就需要將人才、资本和技术，往高端製造业集中。

让危害民眾健康和生態环境，还零散乱的各种冶金化工厂越来越少。

让生產製造各种高附加值工业產品的现代化工厂越来越多。

这便是从工业大国向製造强国迈进的转型升级！

而为了造好新能源汽车，赵瑞龙可以说努力到了极致。

不仅投入了巨资，协调眾多科研单位和军工企业参与。

还在研製、测试和生產过程中，苦口婆心的教导，几乎手把手的教。

比如外观內饰，应该怎么设计才更时尚好看，能一经亮相就震惊世人。

在这过程中。

有很多人很不理解，但赵瑞龙都力排眾议坚持追求极致。

就像车门有什么好测试的？

为什么不能为了降低风阻能耗，搞隱藏式门把手？

为什么用机械式门把手，还要测试猛烈碰撞后，是否能快速打开？

工程师们显然不知道，新能源汽车碰撞后爆燃，司乘人员不能快速逃生，会导致多么严重的后果。

那不仅仅是车毁人亡的人间惨剧，更是会严重打击消费者，对购买新能源汽车的信心，也会给竞爭对手抨击讽刺的理由。

因而作为穿越者的赵瑞龙，自然不想重蹈覆辙。

不想穿越前那个世界，国產车企们踩过的雷，自己还要再踩一遍。

也正因如此。

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