不得不说，李怀德掌控的后勤处，还是相当给力的，说一天的时间，就是一天！

仓库里，用木板给林文东他们建了三间休息室，一间会议室，座椅板凳，床铺都给安排到位了！

同时，厕所，淋浴间也建好了！而且建的相当的贴心！

“水泥没办法凝固的那么快，三天才能完全硬化70%左右，我就安排人，用木板给你包了一圈，这样不影响你明天使用！”

“李哥，让你费心了！”

“说什么话！这点小事，还整不明白，你哥我这后勤主任就不用干了！”

看著苗志军和王二牛背著行李跟著林文东进仓库，第三，第四组的组员无不羡慕，这是多好的机会啊！

但这也是没办法的事！谁让当初自己不够努力的？

当初，苗志军和王二牛只是林文东隨意选的组长，並且说明了，谁努力，以后谁就能当！

在这样的压力下，苗志军和王二牛是最努力，最勤奋的，也正是他们这样的学习態度，这才最终得到了林文东的认可，虽然还没拜师，但迟早也会跟刘大壮一样的！

反观自己，要是当初再多努力一点，是不是就不一样了？

“行了，都別聚在一起了，等师父出来，可是要对你们进行考核的，到时候，谁要掉链子，跟不上队伍，可別怪师父不留情面！”

这两组现在由刘大壮管理，不过刘大壮没有接触过工具机，只能安排他们自己练习与学习！

至於三车间，郑广军管理者，刘芳则是机动，几个点位，三车间，仓库，林文东放图纸的房间，还有第一轧钢厂的存放钢锭的仓库，她每天倒要巡视几遍，好在有车，要不然真的腿都跑细了！

林文东没打算將所有的发动机都做出来，他就做两台，八缸的发动机，和十二缸的，全部都是直线排列的l型发动机！

简单科普一下，l型发动机的气缸排列为直线排列，而v型发动机的气缸排列为两个平行四边形。

这意味著在前后重量分配上，l型发动机通常比v型发动机更平衡。由於气缸呈直线排列，l型发动机的长度通常较短，这有助於节省空间並降低车辆的整体高度。

相比之下，v型发动机需要更少的机械部件来平衡气缸的布局，因此可能会占用更多的空间。

由於l型发动机的气缸排列方式，其重心通常位於车辆中心线上，这有助於提高车辆的平衡性和稳定性。

然而，v型发动机的重量分布可能不如l型发动机平衡。v型发动机由於其平衡性，通常比l型发动机產生更低的噪音和振动。

这是因为v型发动机的气缸可以抵消彼此的力量，从而减少震动。

一般来说，l型发动机的燃油效率高於v型发动机，因为它们具有更短的燃烧室长度。

此外，l型发动机的排放通常也较低。製造l型发动机通常比製造v型发动机更简单、更便宜。

这是因为l型发动机的气缸线性排列使得生產过程更加直接。相比之下，v型发动机的生產过程可能需要更多的机械加工和组装步骤！

所以林文东不可能一开始就从更复杂的v型发动机入手，不是不能，而且没有必要一下子就把技术拉的太高！

优秀的坦克发动机要具备低扭强大，扭矩范围宽，大冷热温差下能正常使用，持续高负荷运转时间长等特点，其实也就是考验一个国家的工业水平！

为什么別的国家的发动机使用寿命长，马力强劲，动力足，而我们產的发动机就明显的略逊一筹，就是技术不行，无论是原材料，还是生產工艺水平都有明显的差距！

打个比方说，我们曾经从老毛子引进了b2 -54a坦克柴油机，並仿製出12150l系列v型12缸水冷式柴油发动机！

但是我们生產的12150l型12缸水冷柴油机经常会出现机油管和水管破裂等问题，並造成发动机烧毁的事故，这就是製造工艺的水平不行，技术不过关，材料不过关！

闭关开始，偌大的仓库里就三个人，確实一些冷清，空旷，但是隨著工具机的启动，车间里除了刀头与胚体发出的摩擦声之外，再无其他的声音！

复杂的图纸，林文东做，一些简单的工艺，让苗志军和王二牛上手，林文东在休息的时候，在对他们加工中出现的问题进行讲解，纠正他们出现的错误！

林文东当初维修的那台汉堡国生產的车床成了主力，大型的零部件都是在使用它，林文东有时候也在感嘆，就是时间不充裕，要是给他足够的时间，將电子管的数控工具机搞出来，这样就会轻鬆很多！

没办法，就他一个人，实验新式的炼钢炉，期间还顺便完成了两项材料的研製，现在新车间正在建，千头万绪的都是他一个人，林文东只能按住自己躁动的心，慢慢来，一步一步的来，不能急！

车间里的灯一直长亮著，一日三餐都是林文丽从招待所里拎过来，顺便带走他们的换洗衣服，

一直到一个多星期以后，仓库的空地上摆满了崭新的零部件，在灯光的照射下，发出耀眼的金属光芒！

“开始吧！”

隨著林文东的一声令下，苗志军操控一台小型的行车將发动机的缸体吊在一个特製的钢体上，这台发动机將这上面完成安装，调试，以及测试工作！

整个安装过程都是林文东亲自动手，在他的精神力感官下，所有的零部件都是零瑕疵的，全部符合设计要求的数值！

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