得益於加强了巡逻人员和警戒范围，这一夜八路军除了打几发冷枪骚扰外，也没找到什么好机会，山胁正隆倒是难得的睡了个好觉，第二天一早，便催促行军。

......

与此同时，长治机场。

清晨的长治机场笼罩在一片薄雾中，天刚蒙蒙亮，机场上已经忙碌起来，地勤人员正在对跑道进行最后的检查，確保没有任何杂物影响飞机起降。

沈舟和老总站在指挥塔台上，望著远处整齐排列的八架p-51野马战斗机，银灰色的机身反射著晨光，显得格外威武。

“老总，您看，飞行员们来了。”沈舟指著远处列队走来的飞行员们说道。

老总眯起眼睛，看著这群精神抖擞的年轻人，脸上露出欣慰的笑容：“都是好样的，一个月就能掌握这么先进的飞机，不容易啊！”

吕黎平走在队伍最前面，他来到塔台下，立正敬礼：“报告首长！飞行大队准备完毕，请求起飞！”

从第10次援助到第15次援助，短短一个月时间里，这批从迪化归来的飞行员已经基本掌握了p-51野马战斗机的各项性能和操作要点。

这支航空队伍共有43人，其中包括25名飞行员和18名机械维护人员，他们都是在1938年初被选派前往迪化学习航空技术的优秀人才。

1938年4月4日，他们首次体验了感觉飞行——由教官驾驶乌-2初级教练机带飞。

到当年夏季，24名飞行学员中，除1人因身体原因停飞外，其余23人都顺利完成了乌-2教练机的全部单飞科目，能够独立完成起飞、飞行和降落等基本操作。

同年10月，他们转入中级训练阶段，开始学习驾驶埃尔-5型(r-5)侦察轰炸机。

今年年初，他们进入了高级飞行训练阶段，换装苏制伊-15双翼战斗机。

在返回长治前，他们已经完全掌握了这款战斗机的复杂特技飞行、编队飞行以及初步战术训练，具备了相当扎实的飞行基础。

回到长治后，在沈舟提供的详尽飞机资料、专业影像教学资料以及先进飞行模擬器的辅助下，这批飞行员仅用一个月时间就完全熟悉了p-51的各项性能特点。

而今天，他们將迎来期待已久的首飞时刻。

老总回了个军礼，声音洪亮：“同志们，今天是咱们八路军航空队首飞的日子！你们肩负著开创歷史的使命，我只有一个要求——安全第一！”

“是！保证完成任务！”飞行员们齐声回答。

沈舟注意到方子翼的手有些微微发抖，知道他是既紧张又兴奋。

这也难怪，毕竟他们之前飞的都是老式双翼机，突然换成这么先进的单翼战斗机，心理压力可想而知。

“放鬆点，”沈舟走过去拍了拍方子翼的肩膀，“记住模擬训练时的感觉，这飞机比你们想像的要听话得多。”

方子翼深吸一口气，点点头：“谢谢沈先生，我会记住的。”

隨著发动机的轰鸣声响起，第一架p-51缓缓滑向跑道，吕黎平作为飞行大队长，主动请缨第一个试飞。

“塔台，01號请求起飞。”无线电里传来吕黎平沉稳的声音。

“01號，塔台收到，允许起飞！歷史將铭记此刻，愿你载誉归来！”指挥员回復道。

在所有人的注视下，p-51开始加速。

相比老式飞机，它的加速性能简直令人惊嘆。

短短几百米后，机头轻轻抬起，银灰色的战机如同一只展翅的雄鹰，直衝云霄。

“太漂亮了！”老总忍不住讚嘆道，“这起飞距离比鬼子的飞机短多了！”

沈舟点点头：“这就是现代化战机的优势。爬升率也快，你看——”

只见吕黎平的飞机几乎是以45度角向上爬升，转眼间就变成了蓝天中的一个小点。

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