1991年5月20日，盐城工商行政管理局迎来几位不同寻常的访客。

一家名为信诚装备製造有限公司的企业，在看似平常的流程中悄然完成註册。然而，整个办理过程却处处透露著不寻常的气息。

工商局局长杨春来亲自接待並办理了全部手续，没办法来人来头太大。

新任公司总经理马卫国，原是信诚集团国內市场部经理、盛阳製衣厂厂长，而隨行的三人，竟都是身著便装的中將。

更让杨春来震惊的是公司的註册资本，整整20个亿。

其中，信诚集团以实物和现金出资14亿元，占股70%；而总装、总后、总参三大部门共同出资6亿元，占股30%。

如此庞大的资金规模，加上军方高层直接参与，让杨春来意识到这家不起眼的公司背后，必定有著重大意义。

整个办理过程异常顺利，杨春来展现出了惊人的工作效率。在確认所有文件合规后，他仅用一小时就完成了全部登记手续。

张舒坐在办公室里，闭目凝神，脑海中飞速盘算著以信诚目前的技术储备和工业基础，到底能不能造出真正具备竞爭力的武器装备。

然而，得出的结论是残酷的，凭现有的家底，几乎不可能。

即便勉强造得出来，也是那种食之无味，弃之可惜的鸡肋装备，既无法形成战斗力，也难以在市场上立足。

新公司的第一笔交易，绝不仅仅是一单生意。它更是张舒，乃至整个信诚装备，向军方递交的一份投名状。

他必须让总装、总后、总参的首长们，看到信诚无可替代的价值与碾压级的实力。

第一炮，必须打响。

他的目光落回手中的文件，这是一份由军方直接提供的装备清单，上面罗列著当前华夏最为急需、也最为关键的武器装备。

而清单的第一页，就被冠以重器之名。

军方不仅按照需求的紧迫程度进行了排序，甚至还附上了需求说明，阐述了每一类武器在未来战场体系中所要扮演的角色，以及它们能够解决的实际困难。

排在首位的，是苏-27战斗机及其配套的al-31f发动机生產线。

在1991年，华夏空军的主力仍是歼-6、歼-7（米格-21的仿製型號）以及少量歼-8i。

这些战机与美国、苏联已普遍列装的第三代战机，如f-15、f-16、苏-27和米格-29，存在严重的代差，实战中几乎没有抗衡能力。

华夏此时迫切需要一种航程远、载弹量大、机动性优异的重型空优战斗机，以夺取並维持沿海制空权。而苏联的苏-27，正是最符合这一需求的机型。

而华夏的这种想法直到苏联解体，才得以实现。

由俄罗斯提供的零部件与技术，沈飞逐步建立起苏-27sk的生產线，以散件组装（skd/ckd）的方式展开初步生產。

首批在国內组装的苏-27被命名为歼-11a。

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