刘工的语气缓和了些，但依旧保留態度：“数据看著是挺漂亮，台架是台架真章还得上赛道跑出来，不过今天不行了，赛道没开放，得提前跟赛会预约租用时间。明天上午我们车队包了三个小时做测试，到时候可以装上去试试。”

林建军立刻点头：“没问题！那就明天，麻烦刘工了！”

第二天上午，珠市国际赛车场的一段副赛道区域被隔离出来，供飞驰车队进行私人测试。

刘工叫来两个徒弟，选定了一台车况相对稳定的evo。

拆下原厂的卡钳，清理结合面，然后將林建军带来的新卡钳安装上去。

整个过程，林建军和陈浩都在一旁紧张地看著。

刘工则拿著扭力扳手，严格按照標准力矩拧紧每一个螺栓，最后用记號笔在螺栓和卡钳上画上对齐的標记线。

这是为了防止高速振动导致鬆动，赛车队的標准操作。

安装完毕！

检查剎车油管接口无误，进行排空操作。

刘工亲自上车，缓缓將车开出维修区，驶向赛道。

黄老板开著他的佳美，载著林建军和陈浩跟在后面上了看台区，找了个视野好的位置停下。

只见那台evo先在维修区通道来回低速行驶了几趟，刘工通过频繁点剎来磨合新卡钳和剎车盘，確保基本接触面吻合。

然后测试正式开始。

evo在长长的直道末端开始大力制动，车速骤减。

轮胎抱死瞬间发出尖锐的摩擦声，车身带著轻微的摆动，稳稳切入弯道。

黄老板在一旁解释：“主要是测热衰减，连续跑几圈不停的大力剎车，看剎车脚感会不会变软，距离会不会变长。”

evo在赛道上飞驰了一圈又一圈。

每一次在直道尽头，都能看到剎车盘因为剧烈摩擦而烧得通红，甚至在后车视角能看到热浪扭曲空气的痕跡。

五六圈后evo驶回维修区。

刘工没有立刻下车，而是让徒弟立刻用红外测温枪测量卡钳和剎车盘的温度。

“卡钳外部温度一百七十二度，剎车盘中心五百三十度。”徒弟大声报数。

刘工这才下车，他的赛车手套摸了一下卡钳本体，立刻缩回手：“嚯！真够烫的！”

“可以啊林工！脚感硬朗，连续重剎了五六圈力度没怎么变，剎车点很稳！这散热確实厉害，这波浪片子不是白给的！”

他指著还在冒烟的剎车盘对林建军说：“你看这盘都烧红了，但卡钳本身温度控制得住，说明热量散得快没闷在里面。”

“好多便宜卡钳跑两圈就软脚了，就是因为热散不出去，剎车油都快煮开了！你们这个有点东西！”

他又详细问了材料和处理工艺，陈浩在一旁解答。

提到7075航空铝和特定的t6热处理加深冷工艺时，刘工不断点头：“用料和工艺是下了本钱的，怪不得抗得住。”

黄老板在一旁听得眉开眼笑，用力拍著林建军的肩膀：“林工！可以啊！真可以啊！这性能比我们之前用的那个湾湾aplus的强不少，都快赶上endless的入门竞技款了！价格呢？要是价格有优势，以后车队就用你们的了！”

林建军心中大定，脸上露出了自信的笑容：“黄老板放心，价格绝对有竞爭力，性能对標endless，价格向aplus看齐，怎么样？”

他心里快速盘算著成本和利润空间，这是一个极具诱惑力的报价。

黄老板大喜：“好！一言为定！这批样品就留这儿了，我们再多测试几天跑个长距离耐力试试！没问题的话下一站比赛就用它！”

离开珠市赛场时已近中午。

林建军和陈浩都鬆了一口气，脸上洋溢著成功的喜悦。

回程的车上陈浩兴奋地睡不著，不断回味著刘工的评价。

林建军则靠著车窗，看著窗外飞驰而过的岭南景色眼神明亮。

这次成功的测试，像一剂强心针，给了他巨大的信心。

回到寧州后林建军没有耽搁，他立刻让陈浩將完整的测试数据和赛道实测报告整理好。

特別是刘工评价的连续重剎下的脚感稳定性，出色的散热表现和抗热衰退能力。

几天后。

林建军坐在电脑前，开始构思下一步的计划。

他以江东启辰技术公司的名义，用英文撰写一篇简短的技术说明。

重点阐述那独特的不对称活塞布局和波形散热鰭片设计背后的流体力学和热管理思路。

並附上严谨的实验室和赛道测试数据。

他打算將这篇短文投递给国际汽车工程师学会（sae），希望能被其旗下的技术文库收录。

这是向全球同行宣告技术存在的最正式渠道。

同时他翻出国內几家专业汽车杂誌的联繫方式，像是《汽车之友》、《名车志》。

准备提供一些经过脱敏处理的產品图片和性能对比图表，重点突出国產高性能制动部件突破的概念，为產品造势。

他还特意叮嘱苏茜，密切关注国內外剎车卡钳相关的专利动態。

加快推动他们基於新设计的实用新型和发明专利申请，把技术优势用法律的形式巩固下来。

启辰第一款正儿八经的拳头產品，终於发出了有力的声音。