可对方现在大学都毕业了，年龄保底都在22周岁，已经不可能再练到职业车手的水准。

22岁的职业车手，或许正值黄金年龄，毕竟环法象徵“最佳年轻车手”的白色荣誉衫，可以一直穿到25周岁。

可22岁才刚入门骑行，並且想成为职业车手，那绝对是老龄骑手了。

当然，他也不会对黄冲直言这种足矣摧毁別人希望和幻想的言论，只是如实道出了职业车手的基础门槛，笑了笑道：

“公路车手有好几种类型，不同类型的车手，对功体比的要求完全不同。

比如爬坡手在爆发能力上，功体比肯定远不如衝刺车手，但他们的耐力更好，仅靠功体比的平均值，很难一概而论。

不过总体而言，即便是我国的职业车队，车手们的功体比至少也得接近5.0左右吧。不然在平路赛段连大集团都跟不住，肯定是不会有职业车队要的。”

黄冲点点头，心里也算是有了一个清晰的目標。

他当然不会真等到自己有5.0的功体比后，才去参加骑行比赛，毕竟国內还是以业余骑行为主。

而正规比赛也不是业余车手能参加的，哪怕是环千岛湖，也分大眾组和精英组。

其中精英组的报名条件，就是均速不低於35km/h。

以他现在的实力来说，堪堪够报名资格而已，至於想在精英组登台领奖，那根本是痴人说梦。

所以他必须得在业余骑行的赛事中，先適应比赛环境和节奏，然后一步步杀上去，加入职业车队，在uci註册成职业车手，最后再去高等级的骑行赛事中，和那顶尖车手们一较高下。

“原来是这样，那这要求还真够高的，5.0的功体比，以我现在的体重来说，平均功率至少得达到350w啊。”

黄冲感慨般地回了句。

“是啊，公路车运动，虽然谁都可以参与，似乎只要有一辆自行车就能成为车手，可想要走职业化，却需要万中无一的运动天赋。

而我国在这个领域，本是起步的太晚，目前也就刚刚起步而已，连青训体系都没有。

真希望有新的国人，能像当年的计成一样，去三大环赛中展现出我们中国人的骑行天赋！”

张毅在省队呆过，会有如此感慨和期许，黄冲並不意外。

毕竟对方这样的人，才最清楚我国在公路车领域，与老外的差距到底有多大。

且不说能去世巡赛大杀四方，公路车项目本身也是奥运会规定的正式项目之一。

可中国目前却连参加奥运会公路车大组赛的资格都很难获得，而就算获得了比赛资格，参赛车手想正常完赛也都很难。

总之，这项运动就跟国足差不多，离世界水平简直相去甚远。

不过黄冲作为重生者，知道两年后就会有新的国人车手，加入到18支世巡赛车队之一的阿斯塔纳车队。

所以他想了想，还是对张毅剧透般的说道：

“我们国家一定会有新的优秀车手，加入到世巡车队的，张队长放心就是！”

张毅听到这话，没有太当真，仅仅只是觉得黄衝出於成年人的礼貌与客套，在安慰他。

他也是礼貌性地点点头，说了句“希望吧”，然后便对黄冲伸出手，真诚地欢迎说道：

“黄冲，欢迎加入迎风车队！”