王正阳关闭了一个正在运行的档案分析程序，在脑海里更新了今日的工作清单和人员状態评估。林洛儿的表现符合预期——专业能力扎实，学习速度快，有主动承担责任和关心团队的倾向。至於那些细微的情感波动……只要不影响核心工作效率和决策客观性，暂时可以纳入观察范畴，不必主动干预或强化。

他站起身，走到车厢窗前。晨雾正在编组站上空缓缓升腾，像大地呼出的气息。“龙渊號”庞大的车体在雾气中若隱若现，黑色的钢铁轮廓如同沉睡的远古生物。二十天后，这列列车必须完成基础的车体强化、行走机构升级和內部功能分区重构，具备初步的越野机动能力和基础防护。

而他要做的，远不止这些。

晨光刺破柏林郊外的薄雾，洒在编组站生锈的铁轨和静臥的列车骨架上。王正阳站在龙渊號最前端的机车头前，深灰色工装袖口卷到手肘，露出小臂紧实的线条。他身后，林洛儿、陈益商、李振华、张海涛、刘启明、王建国全员到齐，十几双眼睛聚焦在那台巨大的mtu柴油机裸露的钢铁內臟上。

“从今天起，未来七天的核心任务，是完成龙渊號的基础结构改造。”王正阳的声音不高，却带著金属般的穿透力，在空旷的站台上清晰迴荡。他没有回头，目光如测量仪般扫过车头每一寸表面。“重点在三个方面：车体关键区域的装甲加固、行走机构的全面升级、內部空间的功能分区重构。这不是普通维修保养，是结构性的脱胎换骨。”

他抬起手臂，指尖虚点向火车头驾驶室区域。“第一节，火车头。保留原有的mtu 12v 4000 r43柴油机主动力系统——这台机器出力稳定，油耗和可靠性经过了数十年验证，是我们动力的基石。但原车的电控和液压系统太脆弱，是致命短板。”

陈益商已经翻开防水笔记本，笔尖悬在纸面。这位前铁路工程师眼神锐利，捕捉著王正阳话里的每一个技术细节。

“所以第一项，”王正阳转向他，“在完全不触动核心机械结构的前提下，加装第二套完全独立的电控与液压控制线路。要求：线路与原系统物理隔离，走线管道独立铺设，控制终端独立设置。最终目標，是实现机车头与第三节尾车动力组的冗余互备。”

他调出平板电脑上的三维示意图，画面投射到旁边临时架设的显示屏上。复杂的线路图如同神经脉络，红色代表原系统，蓝色代表新增冗余线路，在驾驶室后方的设备舱內清晰交匯，却又严格分隔。

“当本车动力系统出现故障时，冗余系统要能在2秒內自动侦测並切换至尾车动力组接管控制；反之亦然。”王正阳放大切换机构的细节，“这意味著你需要设计一套三重验证的切换逻辑：主系统状態监测、备用系统就绪確认、切换指令执行与反馈。响应时间必须控制在2秒內——这是生死线。”

陈益商的笔尖开始飞速移动，德语和中文技术术语混杂的笔记迅速成型。“隔离標准採用din en 50122的轨道交通强电隔离规范，控制信號线加装光电隔离模块。切换逻辑我建议用plc冗余控制器配合硬线备份，2秒內有把握。”

“好。”王正阳点头，隨即切换画面，显示出驾驶室结构图。“接下来是防护强化。这是重点。”