“驾驶席全面升级。”王正阳放大座椅结构。“採用全钢骨架，表面覆盖阻燃缓衝材料。安全带升级为六点式——双肩、双胯、双腿，將人体牢牢固定在座椅上，防止任何方向的衝击造成伤害。”

“控制台防护。”画面聚焦到密密麻麻的仪表和按钮。“所有关键控制按钮——动力切换、制动、武器控制——都加装翻转式金属防护罩。平时罩子闭合，防止误触；需要操作时，手指轻触罩子侧面电容传感器，罩子自动弹开，操作完毕3秒后自动闭合。”

“紧急情况下，”王正阳补充，“可以一拳砸碎罩子侧面的易碎盖板，直接操作下面的硬线备份按钮——这是最终应急手段。”

“后隔墙加固。”画面转向驾驶室后部。“这面墙是驾驶室安全舱的最后边界。原结构只是轻质隔板，现改为15毫米厚q550高强度钢板，与车厢骨架焊接成整体。墙上开一道密封门，门体结构与侧墙同级，带液压闭锁和手动解锁机构。”

他顿了顿：“最重要的是，整个驾驶室形成一个独立的正压密封环境。有一套独立的供气系统，可以从车外抽取空气，经过三级过滤（颗粒、化学、生物）后送入驾驶室，保持室內气压略高於外部。这样即使外部有有毒气体或生物污染物，也无法渗入。”

陈益商已经记满了十几页笔记。他放下笔，揉了揉太阳穴：“王博士，这些改造……重量和重心的计算……”

“在这里。”王正阳早有准备，调出完整的配平报告。

屏幕上出现龙渊號机车头的三维模型，不同顏色標註著各部件的重量。隨著改造项目逐一添加，模型的重心点缓缓移动。

“原始车体重82吨，重心位置在这里。”一个红色光点出现在模型中前部。“增加第一层钢板2.1吨，正面额外加强0.4吨，侧面防弹板1.2吨，內部加固0.8吨，座椅和控制台0.2吨……驾驶室改造总增重约3.6吨。”

陈益商皱眉：“重心前移了多少？”

“纵向偏移1.8米，相当於重心前移了原始位置的4.2%。”王正阳调出计算数据，“这在动力学上是不可接受的。所以我们需要配平。”

画面变化，车尾处出现配重块。“在第十一节车厢的尾端平衡舱，布置2.8吨的传动与行走机构改造舱。也可以在有限空间內提供最大配重。”

配重块位置被微调，屏幕上的重心点缓缓向后移动，最终稳定在原始位置后方0.2米处。

“最终结果：纵向重心偏移控制在原始值的+0.5%，侧向偏移+0.3%。”王正阳展示铁路动力学模擬结果，“改造后，龙渊號在標准轨距上的最高安全时速，从原始的120公里/小时略微下降到118公里/小时，完全在可接受范围內。侧向稳定性、抗脱轨係数、曲线通过性能……所有指標都满足德国铁路运营標准。”

林洛儿看著那些复杂的曲线和数据，轻声说：“这计算量……需要超级计算机跑很久吧？”

“我花了三个晚上。”王正阳简单带过，没有解释他如何用异能加速了计算过程。