“这个设计，尺寸上明显要小一些，定位应该是a级或者a0级的紧凑型轿车。这个级別，对我们来说，现实得多。”

他拿起笔，又开始在马宇腾的草图上进行修改。

这一次，他的修改幅度小了很多。

因为“秦pro”本身的设计，相比“汉”，曲面复杂程度已经有所收敛。

“这个前保险槓两侧的造型还是太复杂，衝压难度很高，需要简化。”

“侧面的腰线，我们可以保留这个俯衝的趋势，但曲率需要调整得更平缓一些。”

汪大勇一边修改，一边解释。

马宇腾安静地看著，没有打断他。

他清楚，这就是理想与现实的碰撞，是艺术与工业的妥协。

几分钟后，一张更接近当前工艺水平的“秦pro”草图完成了。

“马总，我们的第一款车，能按照这个方向去设计吗？”

马宇腾指著最终修改稿，正式地问道。

汪大勇这次没有直接摇头，而是沉吟了片刻。

“现在还不能完全確定。”

他的回答很严谨，充满了工程师的务实。

“马总，您要清楚，汽车开发是一个极其复杂的系统工程。外观设计，从来不是设计师天马行空画出来就行的。它必须与底盘结构、车內零部件的布置紧密配合。”

“特別是车头部分，”

他重点指了指发动机舱的位置。

“这里要塞下发动机、变速箱、冷却系统、转向系统等等一大堆东西。”

“这些部件的尺寸和布局，会直接决定我们前脸的造型和车头的高度。我们必须先確定底盘和动力总成，才能反过来指导外观的最终定型。”

马宇呈点了点头，对这个答案並不意外。

饭要一口一口吃，路要一步一步走。现在，他们至少为第一款產品，找到了一个惊艷且可行的设计方向。

接下来的日子，底特律的研发中心变得愈发忙碌。

在汪大勇这位技术领头人的协助下，招聘工作进展顺利，一支由不同领域专家组成的工程师团队雏形初现。

但一个现实的问题也摆在了马宇腾面前。

隨著时间的推移，这些新招聘的工程师，绝大多数都明確表示，不愿意离开花旗国，前往遥远的东大工作。

即便雷霆工业开出了极具吸引力的薪酬，並承诺提供全套的住宿安家解决方案和额外的海外工作补贴，也无法打动他们。

他们的家人、朋友、生活圈子，全部都在这里。

让他们为了一个新工作，背井离乡去一个完全陌生的国度，显然是不现实的。

马宇腾对此也只能接受。

时间悄然进入了2002年的第一个月。

眼看新车的前期概念设计工作已经交给了汪大勇稳步推进，马宇腾知道，自己不能再在底特律待下去了。

鹏城那边，还有更重要的事情在等著他。

集团的今年的年会即將召开。

在这次年会上，他將要宣布一项足以震动整个集团，甚至对未来东大商业界都產生深远影响的重大举措。