第54號民主行政令

为优化国家水资源配置，促进区域协调发展，构建现代化水网体系，现决定启动黄河长江联通运河工程。有关事项规定如下：

一、实施黄河长江联通运河工程，构建连接两大流域的国家级水运大动脉与水资源调配通道。

二、工程旨在统筹解决水资源空间分布不均问题，提升航运能力，保障水安全，推动沿线地区生態保护与高质量发展。

三、水利部会同国家发展改革委、交通运输部、自然资源部及相关省（区、市）人民政府负责组织工程论证、规划与建设实施，確保科学有序推进。

首航日，我驾驶万吨货轮“风陵渡號”从兰州直抵上海，

沿途见证黄河已成悬河，两岸城市高架桥穿楼而过，

黄土高原变作层层梯田式船闸，

老舵工在秦岭南麓用北斗系统指挥船舶“跳崖”式降落百米船闸，

船员在洛阳街头与悬河岸边的垂钓者交易黄河鲤鱼。

当长江口的咸风吹上甲板时，

我发现黄河水泥沙仍固执地在船身刻下古老纹路——

这条被人类强行改命的母亲河，

正用她最后的骄傲提醒每个子民：

你们可以让我入海，却永远不能让我低头。”

导航屏上，最后一段虚擬航道由红转绿。

李定疆站在“风陵渡號”巍峨的驾驶舱里，手指无声地划过屏幕。兰州港的灯火在身后渐次熄灭，如同退潮的星光。前方，是沉睡的、被彻底改造过的山河。耳机里传来调度中心平板的確认音：“『风陵渡號』，中原河海联运大通道西线已全线畅通，祝你首航顺利。”

他没有回应，只是將目光投向舱外被探照灯切割的黑暗。黄河在这里，已不復旧日容顏。钢铁的堤岸垂直高耸，冰冷地反射著船上的光，脚下原本该是水声呜咽的地方，此刻只有巨大船体划开水面时沉闷的、被约束的哗响。河水在数十米高的水泥峡谷底部流淌，沉默，幽深。

“航向稳定，船长。”身边的大副轻声报告。

李定疆“嗯”了一声，算是回答。他抬手，粗糙的指腹轻轻拂过面前冰冷的舷窗玻璃，仿佛想触摸那被隔绝在外的、河流真实的脉动。这条河，他跑了半辈子，从木壳驳船到千吨铁轮，直到脚下这艘万吨级的巨兽。他熟悉它每一次汛期的咆哮，每一处浅滩的狡黠，甚至每一段河道里泥沙的不同味道。可现在，一切都陌生了。这条被人类用无与伦比的伟力重新裁剪、缝合的河流，这条即將承载著“风陵渡號”和他，从黄土高原直抵东海之滨的“水上高速”，让他这个老河工心里，梗著一块沉甸甸的、说不清道不明的东西。

那不是喜悦，至少不全是。

天光在钢铁堤岸的顶端露出一线鱼肚白时，“风陵渡號”正以一种陆地行舟般的奇异姿態，航行在寧夏平原之上。

李定疆接过二副递来的热茶，没有喝，只是捧著，借那一点暖意驱散指尖的凉。他示意大副注意前方弯道雷达的盲区，自己则走到侧翼的观察窗。从这里望出去，景象足以让任何初见者心神震撼。

黄河，成了一条名副其实的“悬河”。

浑黄的水流在距离地面十几层楼高的巨型水泥槽道里奔涌，船行其上，仿佛在城市的头顶滑行。下方，是原本的城市街区。曾经的低矮民居早已搬迁，留下网格状的道路和零星点缀其间的、被保留下来的高楼。那些高楼此刻显得矮小，它们的顶层，刚刚与这悬河水道的底部平齐。一些高架的步行廊桥，如同纤细的藤蔓，从远处的地面升起，连接著悬河两岸那些依託新航道建立起来的空中社区。廊桥上，早起的行人变成模糊的黑点，有人停下脚步，倚著栏杆，指指点点地望向这艘破开晨雾的巨轮。

“乖乖，这哪是行船，这简直是架著云彩赶路。”一个年轻水手的声音在驾驶舱门口响起，带著抑制不住的兴奋。

李定疆没有回头，只是淡淡地说：“把稳你的舵，云彩可没下面那些楼顶硬。”

水手吐了吐舌头，缩了回去。

航道笔直，水流平稳，完全由计算机控制的流速和闸门確保著航行的绝对效率。两岸是单调的、几乎一模一样的灰色水泥护坡，坡面上间隔镶嵌著传感器和警示灯。失去了河滩，失去了自然的堤岸，河流的“表情”变得单一而呆板。只有偶尔从悬河下方，那些被阴影笼罩的旧城街道里传来的微弱车流声，提醒著人们，这里曾经是大地，而非天空。

李定疆坐回船长椅，目光扫过整合了全流域实时数据的指挥屏幕。绿色、黄色、红色的数据流无声滚动，標示著前方每一座船闸的状態，每一段航道的深度，甚至每一股暗流的细微变化。一切尽在掌握。可他总觉得少了点什么。是少了那种需要凭藉经验和直觉，在变幻莫测的沙洲间寻找主航道的挑战？还是少了那混合著泥土、水汽和腐烂植物气息的、独属於河流的呼吸？

他闭上眼，脑海里浮现的却是许多年前，他跟著父亲跑船，夜泊在某个不知名的河湾。月光洒在浑浊的、贴著河岸流淌的水面上，岸边的柳树枝条垂进水里，隨著微波轻轻摆动。蛙声一片，空气里是野草和河泥的腥味。那时，他和河流是亲近的，肌肤相亲的。

而现在，“风陵渡號”和黄河，更像是在一条设计精密、毫无感情的传送带上，高速滑行。

穿越青铜峡，不再是记忆中与激流险滩的搏斗，而变成了一次在人类工程奇蹟內部的缓慢穿行。

原本峡谷的雄浑地貌被彻底改造。两侧的山体被切削、加固，嵌入了一级又一级巨大的、如同登天阶梯般的船闸系统。每一级船闸都庞大得如同地下宫殿的入口，厚重的钢铁闸门紧闭著，泛著冷硬的金属光泽。

“风陵渡號”按照导航指令，缓缓驶入指定闸室。船身被柔软的磁力缓衝桩轻轻吸附、固定。接著，低沉有力的电机轰鸣声从四面八方传来，透过厚厚的船体钢板，震动著每个人的脚底。前方那数万吨重的闸门，如同神话中巨人城堡的大门，缓缓向上开启，露出后面更高一层的幽深闸室。

船，在无形的力量牵引下，平稳地“爬”上一级。

这个过程重复了数次。每一次提升，视野就开阔一分。当“风陵渡號”终於抵达峡顶的最后一级闸室时，李定疆回头望去。来路已隱没在层层叠叠的钢铁与混凝土结构之中，只有下方变得细小的城市和田野，昭示著他们已然抵达的高度。

“我们这是在……爬山？”年轻的舵手望著舱外几乎触手可及的、被人工切削得齐整的岩壁，喃喃自语。

“是坐电梯。”李定疆纠正道，声音里听不出情绪。

他走到驾驶台侧翼，望向远处。曾经的黄土高原，千沟万壑，如今被这种阶梯式的航道和配套的水利设施分割成巨大的、规则的网格。绿色多了起来，是规整的梯田和林带，沿著新的水系分布。古老的、桀驁不驯的高原，似乎真的被这条人工天河“驯服”了。

秦岭南麓，整个航程中最具顛覆性的一段——“垂直升降枢纽”到了。

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