当然，陈建军以前搞的发动机常带增压，因为增压发动机低转速扭矩大，燃油经济性也高。自然吸气和增压各有优劣，选哪个得看具体需求，没有绝对的好坏。科技產品都这样，优点缺点並存，免不了的。

而这辆防弹版红星库里南，最让陈建军得意的是车身结构，厚实得跟东风猛士对撞都不虚。就算以百公里以上速度撞击，也能充分保障车內人员安全。他还专门在小世界里造了个一模一样的车身，测试各种碰撞结果和气囊表现。

陈建军把这车折腾得够呛，各种撞法都试了个遍。侧面撞、偏置撞、正面懟，甚至从高处往下扔。结果呢，所有气囊都乖乖弹开了，车里假人没一个受致命伤。就算用一百五十公里的速度正面硬刚，撞完滚几圈，车架子愣是没走形。

全车防撞结构用的都是顶级特种钢，还额外加固过。坦克碾过去都未必能伤筋动骨，车顶更是连个凹坑都不见。安全性能这块，陈建军算是做到头了。当然，这不是因为他怕死，纯粹是觉得要造就得造最好的。

逃生设计也够绝。哪怕车门撞瘪了，里头埋的小炸药“嘭”一下就能把固定装置炸开，让整扇门直接脱落。要是掉水里，所有车门会立刻自动炸开，安全带同时鬆开，里面的人能第一时间钻出来。

不过正常情况下，这车本身是密封防水的，泡水里也进不去，还能扛住几十米深的水压。车里有供氧系统，能撑很久等救援。实在没辙，还能强行破门。至於防毒防辐射的三防功能，那更是標配，车身夹层里专门加了隔绝材料。

现代车那些花里胡哨的功能，它基本都有。无钥匙进入、遥控启动都不算啥，陈建军甚至能用遥控器让车自己挪窝。

锁车收后视镜、倒车下翻镜片、主动剎车、行人保护、防炫目后视镜、自动大灯、感应雨刷、变道辅助.......配置比大掌柜的专车还全。

车里冰箱、空气净化、分区空调一应俱全。座椅方向盘都能记忆位置，各种驾驶模式、差速锁齐全，开去雨林泥地里撒野都行。外观也漂亮，流动转向灯、贯穿尾灯、流星大灯，加上启动就升起的红星立標，豪华感直接拉满。

不过陈建军造这车倒不全为自己。他同时推出了民用普通版，不防弹，但能定製防弹。像遥控挪车、全车雷达、倒车影像、三防和独立生存系统这些高端配置也省了。减配后，整车晶片换成了1.5微米规格的。

即便如此，搁这年代，它的功能照样碾压一切。越野性能没打折，差速锁全保留，悬掛还能选装。標准版车重控制在两吨左右，这还是在没偷工减料的前提下。

发动机选择挺多，顶配能上原车同款6.5升v12，低配则是3.5升v6增压机。变速箱用的和红星豪华轿车差不多，无钥匙进入、一键启动都是標配。

价格嘛，陈建军定得比红星豪华轿车还贵点。顶配红星库里南要价三十万米元。这数字有点嚇人，毕竟红星豪华轿车最贵的量產型號才二十万米元，已经是蓝星最贵的量產车了。

要是私人订製，红星豪华轿车能衝到五六十万米元，而库里南量產顶配就三十万了。

如果完全定製，搞成和陈建军同款，那起码得百万米元起步。这价確实离谱。要知道，红星轿车出现前，最贵的车是法拉利250gto，意大狸產的，算是收藏界宝贝，但那是限量跑车，总共就39辆，售价也就十八万米元左右。

可非限量版的红星豪华轿车已经卖疯了，把全球高端车市场冲得七零八落。关键是，真有人愿意为这么贵的量產车掏钱。陈建军压根没把法拉利250gto放在眼里。论操控，红星豪华轿车和库里南都能把它按在地上摩擦。

论外形，要运动有运动款，要大气有大气款，隨便秒杀。论动力、速度、加速，更是能碾压同时代所有赛车。法拉利250gto百公里加速得六七秒，放后世算经典，但经典往往意味著过时。

所以红星豪华轿车才卖得这么火，这年头的人追起高科技来，可比后世疯多了。

陈建军心里有底，红星库里南这玩意儿一旦推出去，准保火得不行。毕竟它主打的是顶级安全，还有那份越野车里难得的舒坦。

他倒不操心市场认不认suv这新品类。要知道，国际上头一个被大伙儿公认的suv，是吉普的瓦格尼尔，还得等两年才冒头呢。

自打那车出来，suv才算有了名分，既保留了轿车的舒服劲儿，又能跑烂路。这概念慢慢传开，后来可不就风靡全球了嘛。所以陈建军现在搞，时机其实正好，市场多少有点心理准备了。

他的路子很明確，就俩字：豪华，舒服。

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