烧钱上针锋相对，业务上大刀阔斧。

别说没有中国区总裁，就是卡拉尼克亲自上场，也不一定能取得太好结果。

一连串应对措施，样翻新，迅速敏捷，让资本和市场看到了行业第一该有的霸气。

毕竟，烧钱是一把双刃剑，一不小心容易伤人伤己。

上市，大概是唯一解决办法。

如果业务支撑不起现有市值，那就是一场灾难。

市值过高，对于超人来说，同样是一种压力。

其中，出租车、专车、快车、顺风车业务正在稳步运营，而代驾和公交业务为超人正在推进的新业务。

超人将建六条产品线，分别是出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及公交。

……

超人订单量日日攀升，出租车业务覆盖中国360个城市的135万司机，占中国出租车召车市场99%的份额。

“如果按这一规模上市，它将比标准普尔500指数中几乎90％的公司估值都要高，但是，最强即最弱，继续走下去，已经有点不堪重负了。”

虽然很多人批评超人公司失去了以往的灵气，做事开始简单粗暴，不讲方法，只知道烧钱。

张泰杰马上出言附和，作为关煌的左右手，最能理解领导的意图，

公司要割韭菜。

经过之前的铺垫，不说每个人信心爆棚，至少也消除了对一个庞然大物的恐惧。

很多员工心有不安。

使得uber在全球车轮大战中疲惫不堪。

反应慢的人恍然大悟。

4月8日的融资新闻发布会，关煌在会上宣布，此轮融资主要用于业务的扩张上。

覆盖全球人口的50％，还先后向三者投资数亿美元。

屠龙勇士慢慢长出鳞片……

联合东南亚打车软件grab、印度的ola和美国的lyft组成“反uber”联盟。

关煌能抗住压力，是因为他有控股权。

其他人闻言，若有所思。

卡兰尼克却没太好的办法，一旦创始人和投资人开始撕逼，不到20%的投票权很容易任人宰割。

简单勾勒一下未来场景，随即说道，“……具体工作要求，由泰杰给大家说一下。”

张泰杰接过话：“好，接下来我们的主要工作目标就是，公司平台技术的升级、大数据的研发和运营和用户体验效率的提升等……

“简单来说，就是努力建设一个综合性的交通生态系统，在物流、保险和金融等汽车服务，以及地图技术和位置服务等领域寻找更大的空间。”

关煌笑着说，“之前我们提到，超人未来三年的目标：成为全球最大一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟有车来接，希望能早日实现，再次与诸君共勉。”

(本章完)